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bmw e60 525da An 2007 177cv le premier collecteur d’ échappement été en inox qui a été fissurer puis changer a 205000km par un collecteur d’ échappement en fer 225000km encore fissuré remplacer par du fer 243000km vient d’être fissurer
Pourquoi toutes c’est fissure et comment je peux résoudre ce problème ?

Salut

À chaque remplacement, tu as monté du neuf ou occasion ?

Quand tu dis fer c'est bien fonte ?
Qui t'a vendu les pièces ?
Le plan de pose des pièces fissurées a été contrôlé ?
Qui a fait le montage ?
Pour fissurer de la fonte, il faut de sacrés contraintes, tout de même ...
Théoriquement les joints sont là pour assurer l'étanchéité sans mettre trop de contrainte dans les vis. J'ai l'impression qu'il y a eu un souci de montage et/ou de conformité des pièces.

can1976 a écrit :bmw e60 525da An 2007 177cv le premier collecteur d’ échappement été en inox qui a été fissurer puis changer a 205000km par un collecteur d’ échappement en fer 225000km encore fissuré remplacer par du fer 243000km vient d’être fissurer
Pourquoi toutes c’est fissure et comment je peux résoudre ce problème ?

Au fait, c'est ton premier message, donc je te conseille donc de poster une petite présentation dans la section réservée aux nouveaux ...

pascal78000 a écrit :

can1976 a écrit :bmw e60 525da An 2007 177cv le premier collecteur d’ échappement été en inox qui a été fissurer puis changer a 205000km par un collecteur d’ échappement en fer 225000km encore fissuré remplacer par du fer 243000km vient d’être fissurer
Pourquoi toutes c’est fissure et comment je peux résoudre ce problème ?

Au fait, c'est ton premier message, donc je te conseille donc de poster une petite présentation dans la section réservée aux nouveaux ...

Oui 1er message totalement exclu de savoir vivre , comme bonjour au revoir et merci
Ça donne envie d'aider se genre de poste