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Bonjour tout le monde.

J'expose le soucis que j'ai eu se week end.

Alors déjà c'est une voiture que j'ai acquis il y a 3 semaines (120000km)
C'est un e46 2l2 170.

Alors vendredi en partant du boulot , 10minute de route mon voyant surchauffe c'est allumé quelque seconde et c'est éteint. ..

Le lendemain pareil. Température d'huile normal etc...
Du soir je me gare et laisse tourner le moteur 5 minutes le temps de parler à un ami.
Et la une flaque de Ldr se met à coulé , une belle flaque
Directement j'éteins le moteur et j'ouvre le capot et je vois que ca coule en dessous du vase dexpansion

Je vérifie les niveau et tout à l'air OK. Je repart tranquillement chez moi et je vois que le voyant se rallume et je constate aussi que quand se voyant s'allume je n'est plus de chauffage et quand il s'éteint le chauffage reviens. ..
Les durites était chaude mais pas dur.
Pas de mayo, pas de fumer anormal.
Pas de conso d'huile ou d'eau. ..
Hier j'ai tout démonter, les durites sont nickel. J'ai commandé un vase d'expansion au cas où (au moins il sera changé)
La pompe à eau à était changé il y a 4000km.

La je compte faire une purge complète du circuit bien remettre le niveau et voir se qu'il se passe.

Thermostat HS possible. Ton ventilateur s'enclenche-t-il ?

Bonjour non le ventilateur n'avais pas l'air de tournée. D'après un garagiste elle a perdu de l'eau suite à une surpression se qui a engendrè en trop plein ...

Ça ressemble à un calorstat HS, qui n'ouvre plus le circuit de refroidissement moteur à la bonne température.

D'accord je vais le commander aussi alors tout le circuit d'eau sera nickel comme ça.
Elle aura un vase neuf une purge et le thermostat changé je pense que ça devrai régler le problème

Attention, quand on vidange le circuit de refroidissement, il y a une procédure à suivre pour le remplir à nouveau.

Oui on va suivre ce tuto

m54-remplacement-ldr-pompe-a-eau-et-thermostat-t56485.html