FORUM BMW.fr

Bonjour ,
petit soucis depuis hier ...
J'ai pris ma voiture normalement , j'ai fais ce que j'avais a faire ; je me suis garé prés d'un trottoir , jusque là rien d'anormal.
Je fais ma course , je redémarre et là je m'aperçois que la direction est très dure et une odeur de caoutchouc chaud envahi assez rapidement l'habitacle.
Je descend de la voiture pour voir si j'étais pas garé trop prés du trottoir , rien de cela! Les roues ont la place de tourner.
J'arrête ma voiture puis la redémarre , même dureté au niveau du volant.
Par réflexe je désactive la clim et la direction redevient normale et l'odeur se dissipe peu a peu ; conduite normale mais trés chaud dans la voiture.
Je me dis donc que le problème vient de ma clim.
Ce matin j'ouvre le capot , pas de trace de courroie usée ; je démarre met la clim et je m'aperçois que la courroie large s'arrête de tourner , celle qui entraine l'alternateur .
Est ce normal ?
Je dois encore utiliser un peu ma voiture ...
Une idée de diagnostic ?
Merci pour vos informations

Ben je pense que tu as trouvé la panne : compresseur CLIM HS...
et pis courroie Clim à remplacer of course.
Mais c'est commun, ce ne sont que des accessoires, donc un confort et c'est tout à fait normal que ça lâche..

Tiens nous au jus sur l'issue de ton problème

Un petit lien sympa du tuto que j'ai fait

Ok pas de problème , c'est galère a remplacer ?
Ca peut se refaire ou bien un échange standard ?
Merci

On ne peut pas le faire soit même car il faut un minimum de matos de frigoriste ( récupération du gaz, tirage à vide, remplissage + manomètres, etc...).
Donc un peu compliqué si on n'a pas un minimum de connaissances en froid.
Pour le compresseur lui-même, faut le prendre en neuf = environ 200 Euros en cherchant un peu.

Le mieux, c'est de trouver un petit garagiste pour le faire. Et s'il accepte que tu lui fournisses les pièces, ben c'est encore mieux

Bon courage

200€ en neuf ou en echange standard , j'ai pas trouvé , 380€ avec 2 courroies , c'est pas excesif.
Allez je commande et on démonte ce week end !!!
Je vais aller faire retirer le gaz avant quand même , histoire de protéger un peu notre planète

Ben voilà trouvé en 2 min et il y en a plein , neuf, garanti :

http://www.ebay.fr/itm/Klimakompressor- ... SwvzRXxsGN

Faut pas oublier de remplacer les joints et le déshydrateur, car ton circuit va être ouvert.

Bon courage

petit tuto sympa que j'ai fait :
http://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?f=28&t=26057

on en dit des affirmations sur ce forum !
quel rapport direct avec la suppression d'assistance à la direction et le compresseur de clim qui serait défaillant
sans regarder d'abord la poulie damper ?
Quand on coupe la clim, la poulie damper très fatiguée refait un peu son travail (la clim étant très énergivore) et quand
on la remet, la poulie damper (si elle est au bout du rouleau bien sûr) se bloque, et donc plus d'assistance, ni alternateur et pompe à eau !
Une poulie damper qui lâche produit une forte odeur de caoutchouc brûlé.