FORUM BMW.fr

Bonjour à tous,

je viens de signer pour l'acquisition d'une F31 330D xdrive de 2014 et je suis ravi
Elle a pas mal d'options dont l'option avertisseur d'angle mort avec les triangles sur les rétroviseurs.

J'aurais besoin de votre aide pour comprendre le fonctionnement de ce système.

Comment l'active-t-on ?
En effet lors de l'essai de la voiture sur autoroute et en ville malgré de nombreux véhicules ou vélos à droite à gauche, les triangles sur les rétro ne se sont jamais allumés...
Faut il activer quelque chose ? Une vendeuse m'a dit que ça s'allumait que si on mettait le clignotant et qu'ensuite il y avait quelqu'un dans l'angle mort. Mais ça ne semble pas correspondre à la video (en allemand...) du site BMW...
Mon vendeur n'a pas su me dire.

Pourriez vous m'aidez pour ceux qui ont ou connaissent le système ?

Merci

bonjours
regard dans les manuel qu'il ton fourni avec la voiture c'est ecrit
normalement c'est dans les reglage qu'il faut l'activer c'est comme le start and stop tu l'active ou non

Bonjour,

merci pour votre conseil, mais la voiture m'est livrée qu'à la fin du mois et j'aurais aimé éclaircir les choses avant d'avoir accès au manuel...

Concernant ma présentation, la voici :
Pseudo : tomtom69
Prénom : Thomas
Localité : Lyon
Occupation : Communication
Passion : Mécanique, VTT, apéro ;-)

Présentation du véhicule :
Marque : BMW
Modèle : 330d xdrive BVA 8 m sport
Millésime : 2014

Merci

Quelqu'un aurait il cette option ?

En êtes vous content ? Ou c'est gadget inutile ?

Concernant cette option avertisseur angle mort que j'ai sur ma f10 :
- le fonctionnement : l'option fonctionne ni plus ni moins en appuyant sur le bouton avec l'icône avec flèche de changement de file.
- le principe :
1- les triangles sur les rétros ext. s'allument quand une voiture est captée par les radars latéraux et avertissant ainsi qu'un changement de fil est aléatoire.
2- la mise en route dans ces moments du clignotant droite ou gauche fait vibrer le volant.
- l'intérêt : aléatoire selon moi. Peut ramener la vigilance dans des moments d'intérêt sur la route relâchés.

Merci à toi Ruidel pour ton explication
car en effet il y a deux boutons qui se ressemblent et je pensais que ça gérait l'avertisseur de changement de file !

Le vendeur étant nouveau chez BMW il n'a pas beaucoup pu m'aider.

Par ailleurs en concession sur cette 330 x drive ils m'ont installé 4 pneus neufs de deux marques différentes sur les deux essieux (bridgestone potenza à l'arrière et continental contisport contact à l'avant). Or je pensais qu'il fallait mettre la même marque et le même profil de pneu sur les 4 roues. En parcourant le forum j'ai pas trouvé de réponse claire, qu'en pensez vous ?

Je dois faire mettre des bridgestone ou des continental partout ? Sinon je crains que ça risque de faire sauter la garantie en cas de problème... (casse de la boite de transfert de ce que j'ai pu comprendre)

Merci pour vos conseils

tomtom69 a écrit :Par ailleurs en concession sur cette 330 x drive ils m'ont installé 4 pneus neufs de deux marques différentes sur les deux essieux (bridgestone potenza à l'arrière et continental contisport contact à l'avant). Or je pensais qu'il fallait mettre la même marque et le même profil de pneu sur les 4 roues. En parcourant le forum j'ai pas trouvé de réponse claire, qu'en pensez vous ?

Je dois faire mettre des bridgestone ou des continental partout ? Sinon je crains que ça risque de faire sauter la garantie en cas de problème... (casse de la boite de transfert de ce que j'ai pu comprendre)

Merci pour vos conseils

Je peux me tromper mais je ne vois pas qu'est-ce qui pourrait y avoir de rédhibitoire de mettre des pneus de marque différente à l'avant & à l'arrière tant que les indices sont les mêmes ? L'assurance ne trouvera vraiment rien à y redire en cas de pépin.

On peut d'ailleurs penser que si la concession elle-même a fait cette monte elle sait ce qu'elle fait et qu'il n'y a rien de critiquable.

Ruidel a écrit :

tomtom69 a écrit :Par ailleurs en concession sur cette 330 x drive ils m'ont installé 4 pneus neufs de deux marques différentes sur les deux essieux (bridgestone potenza à l'arrière et continental contisport contact à l'avant). Or je pensais qu'il fallait mettre la même marque et le même profil de pneu sur les 4 roues. En parcourant le forum j'ai pas trouvé de réponse claire, qu'en pensez vous ?

Je dois faire mettre des bridgestone ou des continental partout ? Sinon je crains que ça risque de faire sauter la garantie en cas de problème... (casse de la boite de transfert de ce que j'ai pu comprendre)

Merci pour vos conseils

Je peux me tromper mais je ne vois pas qu'est-ce qui pourrait y avoir de rédhibitoire de mettre des pneus de marque différente à l'avant & à l'arrière tant que les indices sont les mêmes ? L'assurance ne trouvera vraiment rien à y redire en cas de pépin.

On peut d'ailleurs penser que si la concession elle-même a fait cette monte elle sait ce qu'elle fait et qu'il n'y a rien de critiquable.

Je n'ai pas le même avis : Cette BMW est extrêmement bien équilibré : dommage ne ne pas mettre (au delà de la marque) exactement le même modèle entre l’arrière et l'avant : l'adhérence ne sera pas exactement la même avec marque et modèles différents. (par temps sec ou pluie l'équilibre pourra même changer.


Je pense plutôt que les trains avant et arrière n'ont pas été changé exactement en même temps...
car sinon ca n'a pas de sens.

Après si tu conduit très cool, pas de pb. Et puis c'est une X drive donc tu ne t'en rendra peut être pas compte.

A +

En fait si la voiture avait 4 pneus neige quasi neufs.

La concession BMW ne peut pas me la vendre en plein été avec des pneus neige donc ils ont mis 4 pneus été mais ils ont pioché dans leur stock disponible et il n'y avait pas 4 de la même marque.

En revanche les 4 sont bien neufs car on voit les lignes de peintures colorées typiques des pneus neufs sur les 4...