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Bonjour a tous

je sais qu'il y a eu pas mal de discussion a ce sujet, mais j'ai du mal a m'y retrouver.
J'avais sur ma 320d, des RFT bridgestone potenza 225/50 R16 92V donc ceux d'arrière était très vieux (2009) et la voiture était vraiment inconfortable.. bougeait sur les lignes etc. antiderapage se mettait en route sur des dos d’ânes bref pas top..

Donc un choix a faire... BMW ne veut pas monter autre chose que des RFT.. mais MIDAS m'assure que c'est possible, en même dimensions...
Donc je me lance et change les 4 par du Goodyear efficient grip performance 92W
Je trouve en effet un gain en confort.. mais la voiture est plus molle... j'aurai presque l'impression qu'elle ne colle pas à la route même si je n'ai pas l'impression qu'elle dérape..

Par contre ce qui m'étonner c'est qu'à l'arret, si je pousse, même en latéral le capot avant, la voiture bouge, voire même continue a osciller un peu.. le pneu bougeant sous la roue !!

Je me demande donc si ils ont assez gonflé, car les pression indiquées ne sont peut etre pas adaptée aux non RFT...
Si vous avez des idées, n'hésitez pas !

Merci a tous

salut
moi aussi j envisage de passer au non rft
bcp de temoignages positifs sur le confort
mais c est vrai qu il peut y avoir des differences de reglage de suspension et j ai entendu parler d un effet possible de "tirage" du fait de la difference de poids de pneus .

Oui je pense que ca change le comportement de la voiture.. mais la j'ai l'impression que la pression n'est pas suffisante.. le fait que la voiture oscille lorsqu'on la pousse a l'arret, .. le pneu bougeant sous la jante, et c'est ca qui m’inquiéte...
je dois faire de la route pour partir en vacance, et je voudrais résoudre ca avant..

Les pressions indiquée sur la voiture sont plutot basse (j'avais du Non RFT sur une passat avant et j'était sur du 2.9/3.1 selon charge) la on est plus sur 2.4/2.6..

les RFT étant dur, je penserai u'il faut gonfler plus les pneu pour récupérer de la dureté...
Des avis svp?

déjà la pression entre runflat et non runflat doit être la même, le runflat c'est juste le flan du pneu renforcé c'est tout ....
perso je suis en 255/35/18 non runflat (je les ai viré) et pression 2.6 à l'avant et 3.1 à l'arrière .

et la voiture bouge pas quand je la pousse sur le coté .... bizarre ton truc, revois ta pression

Oui je vais aller la vérifier car j'ai bien peur qu'ils aient fait n'importe quoi,

c'est quand même la galère sur une voiture de cette gamme et a ce prix la de devoir se prendre la tête sur les pneus ;)
je suis preneur si certains d'entre vous ont la même dimension de pneus d'avoir leur feedback ! Merci a tous

après ils ont juste monté des pneus ... vérifie si la taille de tes pneus est homologué, et fait ta pression des pneus

La taille est la même que ceux que j'avait en run flat avant 225 50 R16 92 W .. j'avais 92 V avant mais je ne pense pas que ca joue vraiment.

J'ai verif.. 2.5 avant et 2.8 arrière. Disons que c'est deja plus rapprochant de la pression recommandé sur ma portière pour voiture chargée..
Non chargé 2.1/2.5 , chargée 2.6/3.0

auvergnat a écrit :La taille est la même que ceux que j'avait en run flat avant 225 50 R16 92 W .. j'avais 92 V avant mais je ne pense pas que ca joue vraiment.

J'ai verif.. 2.5 avant et 2.8 arrière. Disons que c'est deja plus rapprochant de la pression recommandé sur ma portière pour voiture chargée..
Non chargé 2.1/2.5 , chargée 2.6/3.0

tu peux la mettre en chargée sans soucis, et l'indice w et v sont pour la vitesse max

Ma BMW 318i de 2011 a des pneus 205/55 R16 91H Continental Conti Premium Contact
En plus pas runflat, même si je l'ai acheté dans une concession BMW.

Mais elle se porte très bien (dos d'âne compris).

Dans ma homologation (CoC) c'est écrit comme ça:
Sur les jantes 7Jx16/ET34 sont acceptés les pneus 225/50 R16 92V mais aussi 205/55 R16 91H
Sur les jantes 7Jx16/ET31 ne sont acceptés que les pneus 205/55 R16 91H