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Bonjour à tous,
J'aimerais avoir votre avis, pour savoir ce que vous pensez du décalaminage a l'hydrogène, pour ceux qui l'ont peut être déjà fait avez vous un retour positif.
A savoir que ma e91 de 2006 a 227 000 km et j’aimerais bien la décrasser.
En vous remerciant.

pour moi c'est prévu (j'ai un 320d de 2006 à 205 000km)
50€ pourquoi sans privé ? perso je le fait avant la reprog et la ligne d'échapp

Ben PIPO PIPO et re PIPO.
50 balles à la poubelle tout simplement.

Un décalaminage n'est efficace qui si fait depuis le début et dès les 15 000 KM et lors de chaque vidange.
Après, ben la seule solution c'est de se taper une dizaine de séances de 1h30, espacées de 1 semaine, pour espérer, et je dis bien espérer nettoyer quelque chose.

Le must, c'est d'avoir une installation permanente raccordée sur l'admission d'air après la sonde.
Y'a plein de kits sur le marché et là, ben oui ça fonctionne super bien car ça fonctionne en permanence lorsque le moteur tourne.

J'ai un kit, que j'utilise pour le moment expérimentalement en externe pour décalaminer les voitures de la famille, et ben si kilométrées, ben ça le fait pas en une seule séance. Mon kit permet de traiter des cylindrées jusqu'à 4000 cm3 avec 2.5L d'hydrogène par min et peut monter jusqu'à 25A. Donc du costaud.
j'installerais par la suite le kit avec un PWM pour réguler la production sur mon X5 (en fait les mêmes composants qu'ont la plupart des prestataires dans des carrainages monstrueux qui ne font que ça et qui s'en mettent plein les poches; ben oui quand on voit une grosse machine , ça rassure et ça justifie le prix ), et ce n'est utile encore une fois que si on fait ça très souvent, à partir de 15000km, autrement, c'est tellement crade, que ça enlève rien du tout.

Elle est belle l'histoire: comment arnaquer les gens avec le plus bel effet placebo au cerveau en se disant que c'est bien.
Ben en fait une belle arnaque tout simplement.

Et le mot de la fin, ces systèmes à base d'électrolyse (drycell), ben ça ne vaut que dans les 300 Euros.
Calculez la rentabilité

j'ai lu plusieurs fois que certain on eu comme résultat plus de fumé grise et plus d'odeur dit pipo ou pas je tente sachant que pour le prix de la reprog et ligne d'échapp le gars me le fait gratosse, on verra bien

Ben en fait y'a des forums spécialisés qui traitent très bien le sujet.

En faisant simple : l'apport d'hydrogène dans la combustion fait monter en température la chambre d'explosion des gaz, donc quand c'est à peine calaminé, disons 30000km, ben ça décole la merde (même procédé que dans un four à nettoyage pyrolyse). Donc quand il n'y a pas trop de calamine, il faut bien que ça ressorte quelque part; Donc l'échappement, fap, etc...

Maintenant, prenons un même four à pyrolyse jamais nettoyé depuis 1 an et nettoyez-le. Il va y avoir plein de saletés calcinées qui vont rester dans le four.

Dans le cas d'un véhicule, ben toute cette merde va boucher votre FAP, d'où une fumée bizzare, odeur insoutenable et même bouchage des alvéoles de la fap (et 1 fap à remplacer, 1).

Le PB du décalaminage, ben c'est comme utiliser un papier de verre avec un grain de 3000 ou plus, donc on va juste chatouiller pendant 30min ou 1 h00 une épaisse couche de résidus. Donc ça ne fera rien du tout;
Ce n'est que de la logique, et c'est normal.

Seuls les systèmes permanents installés dans les véhicules permettent une élimination permanente de la production de cette calamine, d'où une prolongation de la durée de vie de son moteur et échappement.

Mais voilà, comme on se sait plus quoi inventer pour faire des sous, ben après les produits perlinpimpim du genre BArdh..L et cie qui nettoient tout Ben fallait trouver un nouveau buisness (on ne manque pas d'imagination dans le genre)..
Ainsi sont nés les décalamineurs minute sous pleins de marques, mais qui ne font que décalaminer votre carte bleue.

Et quand on voit ce qu'il y a réellement dedans, ben on comprend mieux.
Donc avant de décalaminer, lisez les sujets relatifs à la production de HHO pour les véhicules.

Gratos ou pas gratos, encore une fois passé les 100 000 Km, il faut plein de séances pour espérer un résultat réel et c'est pas sans risques à cause de cette crasse qui doit bien sortir par quelque part.

A mon avis, le nettoyage aux coquilles de noix de l'admission et beaucoup plus efficace et certains garages le pratiquent et les résultats sont là. Mais il faut démonter.

Voili, voilou
Bon décalaminage

C’est pour ça riri7707 que je demande avis et conseils pour , justement ne pas me précipiter sur le 1er truc venu et nouveau,y a pas écris "la poste" , je tiens compte de ton commentaire et j’attends aussi un retour de LeBosch, bon ça va je n'est pas de FAP donc je ne vais pas l'encrasser quand au résidus, je pensais bien qu'ils n’allaient pas s'évaporer comme ça, ils faut bien qu'ils s’évacuent.Ayant fait beaucoup d'autoroute espérons que mon moteur ne sois pas trop encrassé, et si vraiment c’est un effet de mode , je m'en passerais.
Un ami a moi l'a fait , il trouve son moteur plus souple sur sa 330 xd , effet placebo , va savoir.
En tout cas merci pour vos réponse
Puisque j'y suis , pour mon turbo , que me conseillez-vous pour lui redonner un second souffle.
Amicalement.

stéphane a écrit :Bonjour à tous,
J'aimerais avoir votre avis, pour savoir ce que vous pensez du décalaminage a l'hydrogène, pour ceux qui l'ont peut être déjà fait avez vous un retour positif.
A savoir que ma e91 de 2006 a 227 000 km et j’aimerais bien la décrasser.
En vous remerciant.

Sujet déjà largement développé : decalaminage-carbon-cleaning-t79868.html

Merci Ruidel