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Bonjour,

J'ai eu, en rentrant hier soir une grosse fuite de liquide de refroidissement.
J'ai roulé à peu près 35km à environ 100km/h. 5 minutes avant d'arriver, le voyant de manque de LDR qui s'allume. Je fonce donc chez moi en vitesse avant que le niveau ne soit trop faible et que la voiture ne chauffe.

Arrivé chez moi, ça coulait à grandes eaux sous la voiture. Je n'ai pas réussi à identifier précisément la fuite d'autant plus que la voiture était chaude, mais ce que j'ai constaté :
- Du liquide un peu partout dans le compartiment moteur (probablement du à des projections par les pales du ventilateur).
- Plus de liquide côté conducteur.

Je ne m'y connais pas beaucoup, et je ne suis pas très bricoleur, d'autant plus que j'habite en appart' et la voiture est stationnée dans un parking souterrain, mais j'aimerais votre avis sur les pistes éventuelles. Je pense à :

- Vase d'expansion
- Durites et/ou collier
- Radiateur
- Pompe à eau

Mais je ne sais pas vraiment comment tout discriminer sans vraiment démonter.
Merci pour votre aide.

Pour ma part, ça m'est déjà arrivé : c'était une durit du circuit de refroidissement qui avait vieilli, et avait cassé net : tout le LDR s'était déversé sous le capot.
Dans mon cas, il s'agissait de la durit qui reliait le vase d'expansion au calorstat. Mais ça peut très bien en être une autre.

Conséquence : Véhicule remorqué et immobilisé jusqu'au remplacement de la durit.
J'ai acheté une nouvelle durit chez BM pour une 30aine d'euros, elle fut facile à installer : ça se clipse.
Puis il a fallu faire proprement une purge du système de refroidissement avec du nouveau LDR.
Et depuis, tout roule. :-)

nettoyage et sechage

remettre de l'eau

démarrer

observer


durit ou radia à 90%
vase d'expansion, non ça aurait plutôt fumé
collier, non sous la pression la durit aurait démanchonné et t'aurai tout perdu
pompe à eau ca aurait chauffé d'un coup

Merci pour vos réponses. Ca a du sécher toute la nuit, je vais remettre du liquide pour voir.
Je poste ceci au cas où, je pense pas que ça puisse aider mais on sait jamais :

https://www.youtube.com/watch?v=WzFL3FHlFiA

Dans mon cas, l'alternateur s'est pris une bonne douche de ldr. Je ne sais pas si c'est lié, mais il a rendu l'âme 10 mois plus tard, alors même que je l'avais déjà remplacé deux ans auparavant.

Je pense que le mien a du être gentiment aspergé aussi.

Fait un contrôle des durites. Ensuite remet du LDR et regarde sans demarrer la voiture ce que ça donne. Si ton vase a une fissure tu verras comme ça car ça coulera. Si rien, démarre et contrôle. Perso moi j'avais une grosse fuite et au vu des traces de séchage (trace blanche) ça coulait du haut du vase donc bouchon HS et ça semble être réglé )11€ la réparation. C'est peut être rien :)

Salut,

Alors j'ai fait des essais en laissant bien sécher. Il s'avère que ça fuit même moteur éteint.
Le problème c'est que je ne suis pas bien outillé pour identifier la fuite. D'après ce que je vois, ça coule plutôt du côté conducteur.
J'ai contrôlé le haut du vase d'expansion, à priori ça ne fuit donc pas par le bouchon, ni par la durite qui relie le bocal au moteur.

Donc j'imagine que ça peut être le vase qui fuit par en dessous, le radiateur, ou bien ce qui les relie ?

Moi j'ai mis la voiture sur quelques chose pour la surélevé et j'ai démonté le cache moteur et j'ai pu voir avec une torche d'où ça venait. Essaye. Sinon oui le vase tu peux le changer c'est 40/50€ donc pas un bras

Salut

bon je t'accompagne avec des problèmes de LDR, moi la durite entre la pompe à eau et le vase expansion-radiateur viens de cassé nette.
En attendant d'avoir la pièce pour la remplacer pouvez vous me dire ou se trouvent les points de purges? (j'en ai déjà un vu quelle est sur la durite)

merci d'avance