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tu m'étonnes.

si je te parle ce cette fuite c'est parce qu'elle est connu. ça suinte en générale.

Le nouveau radiateur est commandé et un nouveau bouchon pour le vase d'expansion par la même occasion.

J'irai ensuite prendre la pression du circuit pour écarter ou non le jdc.

Pour ton trou, tu as l'impression qu'il soit d'origine ou fait exprès ?

Tu as changé ta pompe à eau ? car BMW préconise de le faire en même temps que le radia, pourquoi je ne sais pas.....

Il est d'origine mais je pense qu'il manque quelque chose puisque c'est à cet endroit que le radiateur est dégeu et non je n'ai pas changé la pompe à eau, mon mécano m'avait dit qu'elle était nickel.

Le radiateur est changé et le circuit purgé.
J'avais commandé un NRF, j'ai reçu un Behr

J'ai roulé un peu aujourd'hui et RAS.

Si c'était bel et bien un joint de culasse la durite supérieure du radiateur serait très dure dû à la surpression non ?

tout dépend de comment le joint est pété, mais si le jdc faisait monter le circuit en pression tu le serais tout de suite du a des durites très dur.

ce serait cool que ce n'en soit pas

Je suis peut être sauvé alors puisque moteur chaud je peux la pincer jusqu'à toucher les 2 cotés.

Mais ça reste étrange de changer un radiateur après - de 20k km

un default peu être à voir ce que ça dit dans le temps.

Excellent.

Impossible que le JDC ait été le problème si tu roules encore.

Tu le vends toujours 2500 , non comment ça ?