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Non j"suis en 330ci hein

La Miche31 a écrit :Non j"suis en 330ci hein

Confondu les 2 réponses

vince50 a écrit :Donc comme je disais , remplacement des 2 thermostats + Ldr si besoin

Je vais commencer par le thermostat principal, mais ldr c'est quoi?

Edit: Ldr = Liquide De refroidissement, autant pour moi

Alala les adeptes des abréviations :D

Bon bon j'ai appelé BMW pour être sûr, ils m'ont dit que oui il faut que la température soit à 90°C et pour être sûr que ça soit le thermostat qui est cassé, se mettre en haut d'une grande descente, faire tourner au ralentit le moteur jusqu'à ce qu'il atteint 90°C, avancer la voiture en passant la première et la 2eme, embrayer et laissé descendre... Si la température a baisser en bas de la cote c'est donc qu'il y a un prob. Perso moi elle est descendu super vite lol j'ai pris un RDV chez point S.

The Antho a écrit :Bon bon j'ai appelé BMW pour être sûr, ils m'ont dit que oui il faut que la température soit à 90°C et pour être sûr que ça soit le thermostat qui est cassé, se mettre en haut d'une grande descente, faire tourner au ralentit le moteur jusqu'à ce qu'il atteint 90°C, avancer la voiture en passant la première et la 2eme, embrayer et laissé descendre... Si la température a baisser en bas de la cote c'est donc qu'il y a un prob. Perso moi elle est descendu super vite lol j'ai pris un RDV chez point S.

nickel , tu seras tranquille apres

Salut a tous, je relance ce topic pour une question personnelle: vu qu'il commence a faire froid j'ai constaté comme beaucoup une différence de temps de montée de la température du LDR, mais ce qui est bizarre c qu'en 2-3 minutes l'aiguille dépasse la zone bleue et j'ai du chauffage trés vite mais la aujourd'hui en faisant 40km avec 10° de T° extérieure plus de la pluie a une vitesse constante de 90km/h l'aiguille reste pile poil au 1/4 (avec chauffage de l'habitacle) j'en conclut donc que mon thermostat commence a mourir d'aprés ce que j'ai lu, vous confirmez ?
Ps: j'ai un 330i donc un seul thermostat et arrivé en ville ca monte normal au milieu.

Encore une question: en changeant le thermostat pas besoin de faire une purge, ni d'enlever le ventilo non ?

Bon aprés recherches sur le net, je penche pour mon visco coupleur hs bloqué en entrainement permanent, j'ai pas pu vérifier entre la plue et le taf mais je verrai ca ce soir.

Tu es sûr qu'il y a bien un viscocoupleur sur ton M54 ? Sur le mien il n'y en a pas, le ventilo est piloté électriquement.

J'avais enlevé le ventilo pour le changement de la pompe à eau, mais pour seulement le thermostat il me semble bien que tu peux laisser le ventilo.