FORUM BMW.fr

C'est vrai que le sujet fait débat ! Mais sur ma voiture il a fallu changer la boite à 120 000 kms , heureusement que je roule pas mal car c'était encore sous garantie . Depuis la nouvelle a fait 270 000 kms sans problèmes ... mais avec vidange tous les 80 000 . Alors pour la prochaine , si je la prends neuve j'avoue me poser des questions .

boite changée a 120000km avec préconisation "pas d’entretien" et aprés on prétendra que c'est plus costaud qu'une boite méca .... d'ailleurs qui a déjà eu a changer une boite méca puisqu'elles sont sensée être moins résistante

par contre 270000km avec une boite auto entretenu , voilà qui va a l'encontre du principe "faut surtout pas y toucher" .

Chacun fait comme bon lui semble , mais comme tout organe mécanique ,rien ne dure si c'est pas révisé et encore moins un organe lubrifié !

Mon beau frère a une 530D e39 boite auto avec 280000km passé d'origine , j'y fais toutes les révisions et vidange boite auto tout les 40000km depuis qu'il l'a .... quand je change l'huile de boite elle est nickel , j'aimerais voir l'état de l'huile d'un boite qui rends l'âme et n'ayant eu aucun entretien .....en principe c'est du pétrole brut qui en sort

les mauvais conseilleurs ne sont généralement pas les payeurs !!!!!!!

avant ma 535D E60 , j'ai eu une 530D E39 boite auto je l'ai revendu avec un kilométrage de 187 000 kilometres et j'ai jamais changé l'huile de boite , je suis toujours rester en contact avec la personne qui me l'a acheté et lui il l'a revendu avec plus de 250 000 kilometres sans changer la moindre goutte d'huile de la boite auto

Perso j'ai une assurance avec panne immobilisante si je casse ma boite et que ma Bm ne bouge plus ils prennent tous en charge pièces et MO mais seulement si je respecte les données constructeur et le bon suivi de l'entretien du véhicule CQFD

Qui travaille chez ou pour ZF ou des actions chez ZF ???? bmwé
Nouveau Membre


Messages: 19
Inscription: Mer 20 Juin 2012 19:00
Véhicule: BMW 535D
Message privé

Grosse différence aussi entre la fiabilité des boites auto des E39 qui ne sont pas de marque ZF et celle des E60 qui sont de vrai passoire (ZF)....

Pas besoin d'avoir d'action chez un fabricant pour faire de l’entretien sur de la mécanique , c'est la logique des choses , maintenant tu es (et encore heureux) libre de faire se que tu veux , c'est la démocratie

Autres choses , pourquoi la plupart des problèmes d'accoup, de patinage et diverses perturbations dù a cette même boite sur E60 sont résolu par l'entretien et la vidange de cette dernière .

Ah oui sinon j'ai trouvé sur le TIS de Chez BMW la procédure d'entretien et d'appoint d'huile de boite auto pour la E 60, comme quoi pas de préconisation mais quand même un note pour le faire correctement


http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl ... 44&lang=FR

Chacun restera sur ces positions , toi en suivant strictement ce que t'as dit le Mr , moi en continuant a faire un suivi régulier de ma mécanique et de celles qui me sont confié , partant du principe qu'il vaut mieux prévenir que guérir .

Maintenant rien n'affirme que les préconisations de chez BMW ne soit qu'un coup de pub marketing , moins il y a d'intervention au catalogue , moins le véhicule coute en entretien , et cela attire certains clients .
CA ne reste pas moins anti-mécanique , ça tiens le coup sous garantie c'est tout bénef pour eux , çà casse en dehors et le client mettra quand même la main a la poche malgré qu'il soit possible qu'ils prennent en partis les réparations ....

Perso je ne veux pas prendre part au débat, garantie ou pas comme je l'ai expliqué plus haut (BMW import Allemagne donc garantie jusqu'à la frontière )

Je voulais avant tout faire cette vidange par tranquilité d'esprit, tout système mécanique ayant à mon sens besoin d'un entretien régulier afin de vivre dans le temps (cf posts plus haut)

Je sors cet après-midi même de chez BMW avec ma boite auto vidangée (530d e60 137.000.kms).

Bein le passage des vitesses est nettement plus souple, a tel point qu'en roulant normalement comme avant (assez tranquille généralement), je ne sens plus les à-coups que j'avais avant à la montée des rapports , et nottament le coup de pied au derrière que la BVA me remettait à l'arrêt suite à un freinage "appuyé".

Et que maintenant, suite aux nombreux posts et problèmes de BVA qu'ont vécu certaines personnes de mon entourage, j'ai pu taper assez fort dans le mode séquentiel que j'osais à peine toucher avant (voulant faire cette fichue vidange depuis l'achat du véhicule (Mai 2011)), mais à l'époque m'étant adressé à diverses concessions du 78, personne ne voulait le faire, chez ZF France à Anthony, ça ma prenait une journée et une nuit à l'hôtel...bref, j'avais renoncé

Là chez BMW Deauville (je ne sais pas si je peux citer avis aux modérateurs) , RDV à 14h00, véhicule repris à 16h00

Prix avec carter, 6 et quelques litres d'huile 558 Euros TTC

J'aurais aimé le faire moi-même mais l'un dans l'autre, n'ayant pas de pont qui plus est , donc grosse galère en perspective, j'aurais éventuellement économisé 140 Euros Ht de main d'oeuvre

Après cette première expérience, je recommande donc vivement cette vidange (je n'ai ni actions chez BMW, ni chez ZF)

J'espère que l'avenir ne me fera pas mentir

Sinon pour les veinards qui disposent d'un pont élévateur, vous avez cet EXCELLENT lien qui vous explique tout dans le détail:

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 531566.htm merci à lui

tu m'a convaincu edouard530d , de toute manière ça peut pas lui faire de mal et comme ça je verrais si je gagne en souplesse, ce qui m'inquiette c'est la position inflexible de BMW france sur leur non prise en charge même partielle en cas de casse.

parc ontre moi je peux pas la faire chez ZF je pense la faire chez mon garagiste toutes marques si il fait l'entretien de véhicule de sport italienne très connu , la vidange d'une boite ZF doit pas être bien sorcier pour lui, je te tiens au courant pour te dire si comme toi je vois des différences dans le bon sens

bmwé a écrit :tu m'a convaincu edouard530d , de toute manière ça peut pas lui faire de mal et comme ça je verrais si je gagne en souplesse, ce qui m'inquiette c'est la position inflexible de BMW france sur leur non prise en charge même partielle en cas de casse.

parc ontre moi je peux pas la faire chez ZF je pense la faire chez mon garagiste toutes marques si il fait l'entretien de véhicule de sport italienne très connu , la vidange d'une boite ZF doit pas être bien sorcier pour lui, je te tiens au courant pour te dire si comme toi je vois des différences dans le bon sens

Bonjour Bmwé,

j'ai relu tes interventions dans ce post, et je suis heureux que ma propre expérience puisse t'apporter un autre point de vue à ce sujet, et éventuellement te faire changer d'avis.

Pour tout te dire, je n'ai que peu d'expérience dans ce domaine (boîte automatique ZF), mais j'ai réellement constaté un changement de comportement de la boîte suite à cette vidange.

J'ai mis le lien en bas de post précédent qui est on ne peut plus clair sur la méthode à appliquer, donc un mécanicien qui se respecte ne devrait y voir aucune difficulté, y compris ton mécanicien attitré.

De plus, quand dans mes posts je dis que je suis assez nul en mécanique, c'est avant tout pour dire que je ne suis pas professionnel dans ce domaine, mais j'ai quand même eu de nombreuses BMW's, que je me suis toujours attaché à entretenir par mes soins aux petits oignons

Sur ce, bien qu'étant assez nouveau sur ce forum, j'espère que le forum reste avant tout un lieu de partage d'expérience utile pour chacun, tout le monde ayant bien entendu le droit d'avoir un avis différent sur chaque thème, c'est bien la richesse d'un forum le côté constructif

Personne ne sais pas tout, et tout le monde en apprend tous les jours

je recupere ma tuture demain de chez zf je vais essayer de prendre des photos du carter + huile si sa peut interesser certain

moi non plus je n'y connais pas grand choses rassure toi tu n'es pas le seul

si une personne post un sujet sur un problème que j'ai déja rencontré je fais part des remedes apportés par les personnes compétentes qui ont régler le problème