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Epicure a écrit :Tu ne connais donc pas les Maserati bi-turbo qui sortaient déjà, dans les années 80, 245 ch et 302 Nm de couple de leur 2.0 V6?
Trop petit pour faire quoi que ce soit de performant tu disais?
Sans compter Mazda qui a fait un V6 de 1.8 sur sa MX3 et qui sortait, en atmosphérique, 136 ch dans le début des années 90!
de toute façon bmw c'est tout faire 
Lor@n a écrit :Un L6 de 2 litres, ca donne 300cm3 par cylindre...trop petit pour faire quoi que ce soit de performant.
Ca risquerai de manqué de couple tout çà, d'ailleurs je ne sais meme pas si une si petite cylindré existe dans une voiture.
performance57 a écrit :Epicure a écrit :Tu ne connais donc pas les Maserati bi-turbo qui sortaient déjà, dans les années 80, 245 ch et 302 Nm de couple de leur 2.0 V6
Trop petit pour faire quoi que ce soit de performant tu disais
Sans compter Mazda qui a fait un V6 de 1.8 sur sa MX3 et qui sortait, en atmosphérique, 136 ch dans le début des années 90!
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pryseven a écrit :Lor@n a écrit :Un L6 de 2 litres, ca donne 300cm3 par cylindre...trop petit pour faire quoi que ce soit de performant.
Ca risquerai de manqué de couple tout çà, d'ailleurs je ne sais meme pas si une si petite cylindré existe dans une voiture.
Voici les caractéristiques chez Ferrari pour leur F1 en 2011: V8 pour 2400cc, ca fait en effet 300cc et d'apres ce que j'ai pu voir, ca avance pas trop mal avec de si petit cylindres
fredicot a écrit :Et j'oubliais la porsche 968 avec son plus gros 4 cyl. du monde (sur une voiture de serie), il faisait 3.0 pour 240cv et 31 de couple!!!