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héhéhé ,c'est tant mieux si tu as retrouver toute la puissance de ton 6 cylindres
Si un jour tu passe par chez moi,je serais ravi de tester ta belle
En espèrant que sur du long terme,les reprises soient toujours au rendez vous

stahlgraumetallice46 a écrit :héhéhé ,c'est tant mieux si tu as retrouver toute la puissance de ton 6 cylindres
Si un jour tu passe par chez moi,je serais ravi de tester ta belle
En espèrant que sur du long terme,les reprises soient toujours au rendez vous

Pas de prob on échangera pour une ballade
Faudrait vraiment que passé la rénov ( et son grand nombre d'€€€) je trouve un mec qui fait un passage au banc pas loin de chez moi,car j'ai du mal à savoir concrètement ce qu'elle sort,en tout cas à l'instant T,c'est vraiment du costaud pour du D ...

je te prend au mot
Combien de chevaux approximativement

stahlgraumetallice46 a écrit :je te prend au mot
Combien de chevaux approximativement

Pfff difficile à dire,je dirais un poil au dessus de 280...Je me trompe peut être je sais pas.
http://www.youtube.com/watch?v=jqlO7ziU ... re=related
J'ai l'impression que la 2 et la 3 prennent des tours un poil plus vite que la 335d sur la vidéo (je suis en boite manu).
Mais je tenais tête il y à peu de temps de sa à une new TT de 265chvx (pas le même gabarit) donc à chiffrer par un passage au banc pour du concret

ça doit etre quelque chose

stahlgraumetallice46 a écrit :ça doit etre quelque chose

Pour du diesel le rapport puissance/conso est probablement un des must pour un 3L...Bon après le stage 2 y est aussi pour quelque chose,reste juste à bien exploiter le tout sans trop forcer sinon la boite,turbo,et le pont .Mais elle m'a franchement étonné sur ce coup

performance57 a écrit :

stahlgraumetallice46 a écrit :ça doit etre quelque chose

Pour du diesel le rapport puissance/conso est probablement un des must pour un 3L...Bon après le stage 2 y est aussi pour quelque chose,reste juste à bien exploiter le tout sans trop forcer sinon la boite,turbo,et le pont .Mais elle m'a franchement étonné sur ce coup

Moi qui est attiré par une 330/335d dans un avenir plus ou moins proche,je dois dire que je ne devrais pas etre deçu

stahlgraumetallice46 a écrit :

performance57 a écrit :

stahlgraumetallice46 a écrit :ça doit etre quelque chose

Pour du diesel le rapport puissance/conso est probablement un des must pour un 3L...Bon après le stage 2 y est aussi pour quelque chose,reste juste à bien exploiter le tout sans trop forcer sinon la boite,turbo,et le pont .Mais elle m'a franchement étonné sur ce coup

Moi qui est attiré par une 330/335d dans un avenir plus ou moins proche,je dois dire que je ne devrais pas etre deçu

Ben tu en à "dejà" 204 et le 6cyl...Entre le 204 et le 231 à mon avis y'a pas des grosses grosses différences (hormis l'agrément),le 3L en 245chvx c'est dejà beaucoup plus notable...Le 335d bah,c'est tout simplement ce que tu peux trouver de "mieux" en D .

lors de l'achat (elle était stock) avec des filtres relativement sales je m'attendais à un poil + de répondant des 231chvx,puis après les évènements se sont enchainés (vidange + tous les filtres + pneus neufs + plaquettes puis reprog,ensuite supression Fap+ cat,ensuite nouvelle carto adaptée à la défap ;celle-ci "assez poussée",non générique,tirée d'une "base" de X5 repro qui marchait fort et modifiée pour la BVM du coup,ensuite nettoyage EGR + changement deshuileur,à suivre intercooler à rendre nickel).

Étape par étape j'ai suivi l'évolution de la chaudière à son volant et pour être franc entre le jour de l'achat et aujourd'hui c'est plus du tout la même voiture,elle commence à vraiment bien avancer quand j'appuie,et est très agréable et douce en mode "tranquille" avec bébé à bord...

Que du bon pour l'instant

Content pour toi Jonathan !!!


Et cette fameuse trace de gras alors ???

Fredmas a écrit :Content pour toi Jonathan !!!


Et cette fameuse trace de gras alors ???

A mon avis du au cycle de l'egr perturbé causé par la défap et peut être la cochonnerie de calamine présente un peu partout ont pu faire une accumulation de "gras" au niveau de volet...Et dans la descente vers l'intercooler c'était plus propre que prévu au final
Sans parler du deshuileur qui avait les joints vraiment bien gras,surpression d'huile ou cycle EGR perturbé...

Je verrais si sa se reproduit à l'avenir,je croise les doigts,pour le moment tout est redevenu ok et l'huile ne bouge pas...