FORUM BMW.fr

Très bien comme my 17" en été et 16" en hiver

Salut les amis,
Un peu de news...
Aujourd'hui je me suis occupé de mon Zaf qui en avait bien besoin ...
Je veux dire par là... que je lui ai changé ses amortisseurs la totale " je lui ai pris des Monroe Reflex bi-tube " acheter chez Oscaro "
J'ai mis 2h environs et plus un changement de filtre à Gazoil !!

Et il faudra que je regarde ceux de ma belle aussi

Tu as fait ça seul ? Le zaf est parti pour offrir un nouveau confort
Pour la E39 je sais pas. Tout dépend si tu fais beaucoup de ville aussi.
Les miens sont ceux d'origine encore et pourtant elles ont 322.000 km et le mec du contrôle technique m'a dit que c'est pas la peine de les changer. Je fais 80% d'autoroute aussi donc ça joue beaucoup.

Sur mon ancienne 523i j'avais les amortisseurs et l'embrayage d'origine à 300.000km, mais comme Jordan je ne faisais (et l'ancien proprio aussi) quasiment que de l'autoroute. Il n'y a qu'à la fin où elle faisait de la ville.

Les suspensions sont simples à changer sur le principe. Mais sur berlines il faut enlever la plage arrière et donc tout décapitoner, juste pour accéder aux coupelles qui sont à-côté des hp
Bon courage et joyeuses fêtes! attention sur les routes

Oui c'est pour ça que ça me dérange pas d'acheter une bmw avec 250.000km si elle n'a essentiellement fait que de l'autoroute et avec un entretien soigné.

Sur nos e39 faut donc tout démonter pour changer les amortisseurs ?
Si ça m'arrive, je laisse ça à mon mécano.

Ne t'inquiètes pas non plus mais c'est juste plus long car il faut enlever la banquette arrière, les panneaux latéraux arrières, et la plage arrière…tout ça pour avoir accès au coupelles qui maintiennent les têtes d'amortisseurs:

Merci pour les infos Utoi ...
Je le savais plus ou moins ce qui m'attenderait si le fesait mais comme dit Fabrice tout dépend de la conduite et les routes pratiqués
Sinon, j'ai fait cela seul ... un collègue du taf qui ma prêté les 2 compresses ressorts que je n'avais pas pour le faire.... pour une première fois
Sur les e39 encore plus simple que sur le zafira car ils sont simplement fixés en-haut et par un simple serrage sur le pied de l'amortisseurs niveau roues
Par contre sur les arrières, il y a du taf !!!
Le zafira à 140240 kms et il est loin de ne plus rouler
Je lui ai commandé un PAC Hivers " Nokian WR D3 + Jantes tôles "

Tu fais les amortos arrière chez Bmw tu pleurs à mon avis.
C'est du boulot quand même et maintenant que j'ai vu en photo ce que ça donne, moi j'y touche pas!
Je finirais encore par fixer tout à l'envers et des vis qu'il me resteraient en mains

Tu avais déjà pas commandé des pneus hiver pour le zaf ?

jordan67 a écrit :Tu fais les amortos arrière chez Bmw tu pleurs à mon avis.
C'est du boulot quand même et maintenant que j'ai vu en photo ce que ça donne, moi j'y touche pas!
Je finirais encore par fixer tout à l'envers et des vis qu'il me resteraient en mains

Tu avais déjà pas commandé des pneus hiver pour le zaf ?

Non, car stock épuisé en 15"
Alors là avec madame, on est partis toujours sur du Nokian WR mais en D3 en 195 x 65 / R15 + jantes tôles = le PAC HIVERS chez Allopneus.com
J'adore ce deuxième site de pneus car il y a toujours des promos

Et pour la e39,les amortisseurs ne me font plus peur.... il faut être très patient et observateur sur ce que l'on démonte car toi seul sait comment tu as fait pour le faire
Je touche à pas mal de chose mais ce qui me freine s'est de faire ma boite auto.
C'est en voyant le faire que je pourrais reproduire cette manip.
Peraltas m'avait déjà dit que si tu sais faire des vidanges boite méca / boite pont et vidange moteur = c'est pratiquement la même chose à part la température

Allo pneus c'est l'un des plus gros site de pneu oui.
Tu as pris un pack jante tôle + pneu c'est top Velours.
Il y a aussi oxyopneus.com qui est pas mal et il y a des codes promos en bas de la page d'accueil.

Oui c'est vrai ce que dit Peratlas mais faut avoir le matos pour la température.