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pour le vernis 2K. C'est super, mais il ne faut pas se rater avec les coulures !
J'avais repeint aussi le pare-choc et les jantes de la Civic de ma femme.
Ca tient très bien ! (enfin à part les coups des autres pare-chocs et les trottoirs ...)

pascal78000 a écrit :*21* pour le vernis 2K. C'est super, mais il ne faut pas se rater avec les coulures !
J'avais repeint aussi le pare-choc et les jantes de la Civic de ma femme.
Ca tient très bien ! (enfin à part les coups des autres pare-chocs et les trottoirs ...)

héhé oui effectivement faut pas se rater! le mieux c'est de pas trop trop charger les premieres couches et puis d'essayer de faire au mieux pour la derniere. Après s'il y a des coulures de toute facon pour rendre le résultat propre je ponce au 2000 et polish pour avoir un effet mirroir et enlever un peu l'aspect peau d'orange. Ca gène pas en soi mais si on veut un travail presque parfait c'est mieux!

depuis que je peins je remarque que même les grandes marques et les grosses voitures ont des peintures de merde..

Début semaine prochaine je vais chercher le papier a poncer et je posterai des photos !

Pas mal le PC M

voila les photos!

sortie de peinture on voit la peau d'orange



ensuite on ponce au 2000 a l'eau et on voit bien justement cette peau d'orange



on ponce donc jusqu'a ne plus voir ces grains



et on passe un coup de pâte a polir avec le easy buff de chez meguiars utilisé pour les renovations d'optique et un polish moins abrasif pour eliminer les micro rayures et on protege avec une cire (j'ai fait en plus un polish lustreur avant la cire) normalment et ca donne ca. On voit bien moins l'effet peau d'orange




et une derniere photo globale

superbe.

effectivement ça estompe la peau d'orange.

sinon à coté de la peinture d'origine la différence est perceptible ?

lifala a écrit :superbe.

effectivement ça estompe la peau d'orange.

sinon à coté de la peinture d'origine la différence est perceptible ?

a côté de la peinture d'origine, aucune sur les bas de caisse. On verra la photo finish avec le pare choc!

Bravo pour le truc ! Très intéressant !
Justement j'essaie d'atténuer de rayures avec du vernis, mais je n'ai pas trouvé la technique pour passer du papier de verre 2000 au polish sans avoir de micro-rayures.
Tu saurais détailler un peu ce que tu fais ?
Merci !

pascal78000 a écrit :Bravo pour le truc ! Très intéressant !
Justement j'essaie d'atténuer de rayures avec du vernis, mais je n'ai pas trouvé la technique pour passer du papier de verre 2000 au polish sans avoir de micro-rayures.
Tu saurais détailler un peu ce que tu fais ?
Merci !

alors pour des rayures il faut poncer sans remettre une couche de vernis (uniquement si le vernis n'a pas été perçé sinon il faut enlever le vernis et revernir)

1) il faut que tu ponces juste la rayure au 2000 à l'eau et que tu prennes une polisseuse avec un abrasif moyen (ou un pad type easy buff de meguiars) et un ultra cut compound (polish assez abrasif) type meguiars 105. Dans un premier temps ca te fera revenir la peinture dans un état quasi neuf.
2)Tu fais un polish de finition (pad a polir doux + polish de finition ex meguiars 205).
3)tu appliques de la cire pour protéger la carrosserie ou un polish lustreur

voici par exemple mon reservoir de moto rénové avec cette manip. Ca s'appelle aussi le wetsanding il y a pleins de tuto sur youtube par ex.



et après le wetsanding



si tu as d'autres question n'hésites pas

Photos avec un ami et sa Mustang gt 350 de 67




Et le pare choc juste posé pour voir un peu ce que ca allait donner



Je me demander si je ne n'allais pas repeindre les calandres en noir mat. Juste les grilles vous en pensez quoi?

Et voila enfin monté. La couleur est un peu différente, possède moins de paillettes. C'est dommage car le travail est quasi parfait au niveau peinture.