FORUM BMW.fr

Vgout69 a écrit :Je vais poster mes photos sur l'autres tuto comme tu me l'as suggéré avec les ajouts des infos qui m'auraient été nécessaires

pas de problème, je rééditerais ma première page pour renvoyer directement sur ton tuto

ricric11 a écrit :

Vgout69 a écrit :Encore une fois merci RicRic mais au final j'ai trouvé encore mieux :
Un quart de tour et la connectique des veilleuses sort de son logement et laisse la plage pour les connecteurs. Les fils peuvent donc passer au dessus du bloc optique est être invisibles depuis l'extérieur.
Je vais poster mes photos sur l'autres tuto comme tu me l'as suggéré avec les ajouts des infos qui m'auraient été nécessaires

bin moi aussi les cables passent au dessus des paraboles de phares...
et si tu as besoin de remettre les veilleuses au cas ou le controleur technique chipoterais....??

voici les miens

Je n'avais pas pensé au CT mais...du moment que quelque chose s'éclaire, ca ressemble à ce qui se fait en feu de jour actuellement et qui permet de se passer des anciennes "veilleuses"...Si je dois passer par le caoutchouc des connectiques feux de croisement Xénon je vais devoir tout démonter ca va me gonfler ! mais bon ca se voit quand même mieux que les veilleuses d'origine non ? le CT peut le refuser ?

Vgout69 a écrit :...Si je dois passer par le caoutchouc des connectiques feux de croisement Xénon je vais devoir tout démonter ca va me gonfler !

non tu passe dans le caoutchouc des ampoules de plein phare

ricric11 a écrit :

Vgout69 a écrit :...Si je dois passer par le caoutchouc des connectiques feux de croisement Xénon je vais devoir tout démonter ca va me gonfler !

non tu passe dans le caoutchouc des ampoules de plein phare

Mais je dois quand même redémonter pour passer le fil par là

Vgout69 a écrit :Mais je dois quand même redémonter pour passer le fil par là

ah bin oui !!!

Et sinon il y a un moyen de désolidariser la baguette sous phare du système lave phare pour travailler plus tranquille ?

Et sinon le trou pour veilleuse est facilement accessivle mais comment je peux atteindre le caoutchouc là bas en bas sans le voir ni l'atteindre puisqu'il est tout en bas ?

Vgout69 a écrit :Et sinon il y a un moyen de désolidariser la baguette sous phare du système lave phare pour travailler plus tranquille ?

miky les as laissés sur la sienne...http://www.forum-bmw.fr/ma-ptite-320d-ptit-soucis-gros-stress-t53188-1220.html#p706647

Vgout69 a écrit :Et sinon le trou pour veilleuse est facilement accessivle mais comment je peux atteindre le caoutchouc là bas en bas sans le voir ni l'atteindre puisqu'il est tout en bas ?

bin moi j'ai coupé le caoutchouc, passé un petit fil de fer et accroché les fil dessus pour les faire passer

ricric11 a écrit :bin moi j'ai coupé le caoutchouc, passé un petit fil de fer et accroché les fil dessus pour les faire passer

Je vais aussi essayer de me faire un crochet et essayer de choper à l'aveugle les câbles car absolument pas envie de redémonter l'optique. Je pense que c'est jouable avec un ceintre.
Verdict cette nuit :)

Portugal330D a écrit :Sinon c'est assez simple. Sur le boitier de diminution d'intensité tu a 5 fils:
Marron: + vers les AE
Vert: fil de commande pour la diminution de l'intensité la nuit ( à brancher au niveau du connecteur "feux de croisement" qui entre dans l'optique)
Noir: masse
Blanc: + provenant du relai livré avec les AE
Rouge: + permanent

J'envisage de prendre le boitier de diminution 50%
http://www.ebay.fr/itm/module-drl-feux-de-jour-automatique-multifonction-/331144401458?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item4d19be9232
Le câblage à effectuer est celui-ci

Je peux donc faire celà ?

Tout cela implique que
- Le boitier de diminution est alimenté quand les AE doivent être alimentés.
- Pour que les AE soient moins alimentés quand les feux de croisements sont allumés, cela veut dire que les veilleuses restent allumées quand on allume les Xénons ?? (je n'y ai jamais fait attention à vrai dire)
- Les fils se connectant aux AE ont une extention indiquant veilleuse ou feux de croisement Gauche/droite...pour quoi faire ?

ricric11 a écrit :bin moi aussi les cables passent au dessus des paraboles de phares...
et si tu as besoin de remettre les veilleuses au cas ou le controleur technique chipoterais....??

voici les miens

Voilà ! Un coup de crochet depuis mon trou fans le soufflet caoutchouc des deux de route et le tour est joué (ouhhhh que mes optiques sont sales !!!!)