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shifter a écrit :Zen .. les titis
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Twistered a écrit :montagnard 74 a écrit :Enfin, très belles les sorties inoxPourquoi les diesels ont des sorties d'origine coudées ? Avec les vannes EGR, les catalyseurs et les FAP sur les plus récents, ce n'est pas pour éviter les rejets de particules dans le nez des autres ?
Sur les récentes, tu remarqueras que ce sont des sorties droites. Je pense que c'est pour balancer la sauce sur le bitume.
Twistered a écrit :Logo du jour... bonjour !
Fredmas a écrit :montagnard 74 a écrit :Je me rappelle être passé il y a quelques années par la Charente et d'avoir vu des panneaux indiquant un circuit, ce ne serait pas "Civray" ou un nom approchant ? La R1 actuelle c'est vraiment une belle machine, hyper efficace. Maintenant elle est adaptée à ma taille (1m80), mais il y a quelques années j'avais choisi la cbr parce que j'avais les jambes trop repliées sur la R1. Je ne faisais pas de circuit, donc besoin d'un certain "confort" (tout relatif sur une hyper-sport !) Et c'est clair que pour la compétition il faut des sponsors dès qu'on veut tourner régulièrement.
Proche de Civray c'est le Val de Vienne, appelé Le Vigeant, pais pas en Charente, il est dans la Vienne (86).
C'est vrai que le dernier R1 est vraiment
J'en suis très content, et c'est plus efficace que le CBR 1000 RR que j'avais juste avant.
Pour les jambes pliées, sur circuit je préfère car tu gagne en vivacité d'une courbe à l'autre.
J'ai même mis des commandes reculées et remontées au max pour cette raison.
Après c'est aussi une question de feeling.
Ca doit faire bientôt 10 ans que je ne suis pas passé par cette route : pas encore complètement sénile le vieux Maintenant je passe par Bellac c'est plus direct. Tout à fait d'accord, les jambes pliées et les commandes reculées te font gagner en précision. Sur route en usage courant, c'est raide quand même. Ca me manque de revenir sur 2 roues, mais avant il y a le touring à rénover. Aujourd'hui j'ai remonté le cache séllecteur, et ô bonne surprise : le mode séquentiel fonctionne ! J'ai pu le tester sur un secteur un peu plus pentu, c'est très agréable de profiter d'un frein moteur quasi absent en mode auto. En plus le cache atténue le bruit moteur, j'avais presque l'impression d'avoir changé de voiture. Et à la remontée, une autre E46 me suivait, et m'a poussé à voir ce que le touring avait dans le ventre : ça pousse fort si on le lui demande gentiment Quel moteur ! Bravo BMW 
Fredmas a écrit :ch'ti savoyard a écrit ::shock: Déjà 7 pages sur ton topic alors qu'il vient a peine de naitre
Magnifique ce touring en tout cas, prend en bien soin mais je sais que tu le feras
Eh oui mon ptit Ch'ti.
Et t'es à la bourre d'ailleurs...
Je vais en prendre soin effectivement. Mais ça tu le sais déjà n'est-ce pas.
. ch'ti savoyard a écrit :Oui je vais avoir du mal a suivre cette semaine et la semaine prochaine étant donner que reçois du monde, il faut bien que je sorte un peu de l'ordi
Je sais que tu vas en prendre le plus grand soin, je n'es aucun doute la dessus.
shifter a écrit :Zen .. les titis
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Shifter !!!!
