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D&M a écrit :j'aurais pas le passage au banc avec le FAP
car il demonte le FAP modifie le programme pour le supprimer et ensuite
il va chez shiftech pour le passage et banc set faire la repro las bas
donc puissance d'origine sans FAP puis avec repro

Ah d'acoord je comprends

Merci de vos témoignages car les bmw diesel avec les sorties ovales ( donc FAP) que je vois sont toujours nickel et sans suies![/quote]

Peut être est-elle déjà defappée?
Sinon fait lui un petit checkup au niveau mélange,gavage,etc histoire de ne pas avoir une fumée trop noire qui colmaterait le FAP par la suite[/quote]

j'ai pas tout compris!

Bonjour je vais défaper cette semaine et j'ai quelques questions:
- Est-ce que la défap ne fait pas augmenter le bruit du moteur. Faudra-t-il peut-être ne pas vider complètement ou trouer le catalyseur
- Est-ce indiqué de faire une reprog électronique après avoir vidé le fap dans le sens d'un surcroit de puissance sachant que ma voiture a 160.000 bornes

Merci d'avance

Hitch a écrit :Bonjour je vais défaper cette semaine et j'ai quelques questions:
- Est-ce que la défap ne fait pas augmenter le bruit du moteur. Faudra-t-il peut-être ne pas vider complètement ou trouer le catalyseur
- Est-ce indiqué de faire une reprog électronique après avoir vidé le fap dans le sens d'un surcroit de puissance sachant que ma voiture a 160.000 bornes

Merci d'avance

Désactivation éléctronique du fap obligatoire en cas de suppression physique...
Pour le bruit sa "souffle" un peu plus à l'échappement sinon rien de bien spectaculaire sa reste du diesel...
Vider ou pas le catalyseur c'est affaire de choix,à toi de voir ce que tu veux faire par la suite,mais je conseille de le retirer UNIQUEMENT lorsque l'on va sur une cartographie assez poussée sinon inutile

Merci Performance pour les réponses toujours diligentes et la disponibilité

Hitch a écrit :Merci Performance pour les réponses toujours diligentes et la disponibilité

Personnellement j'ai l'impression que la mienne fait un peu moins de bruit depuis que je l'ai défapé

Hitch a écrit :Merci Performance pour les réponses toujours diligentes et la disponibilité

Au plaisir

Désactivation éléctronique du fap obligatoire en cas de suppression physique...
Pour le bruit sa "souffle" un peu plus à l'échappement sinon rien de bien spectaculaire sa reste du diesel...
Vider ou pas le catalyseur c'est affaire de choix,à toi de voir ce que tu veux faire par la suite,mais je conseille de le retirer UNIQUEMENT lorsque l'on va sur une cartographie assez poussée sinon inutile [/quote]


Quand tu parle de suppression physique, tu parle d'un tube a la place du FAP ou juste du vidage de celui-ci mais en conservant l'enveloppe physique ?

Nico53 a écrit :Désactivation éléctronique du fap obligatoire en cas de suppression physique...
Pour le bruit sa "souffle" un peu plus à l'échappement sinon rien de bien spectaculaire sa reste du diesel...
Vider ou pas le catalyseur c'est affaire de choix,à toi de voir ce que tu veux faire par la suite,mais je conseille de le retirer UNIQUEMENT lorsque l'on va sur une cartographie assez poussée sinon inutile

Quand tu parle de suppression physique, tu parle d'un tube a la place du FAP ou juste du vidage de celui-ci mais en conservant l'enveloppe physique ?[/quote]
L'un ou l'autre c'est pareil...

francky60 a écrit :Merci de vos témoignages car les bmw diesel avec les sorties ovales ( donc FAP) que je vois sont toujours nickel et sans suies!

Peut être est-elle déjà defappée?
Sinon fait lui un petit checkup au niveau mélange,gavage,etc histoire de ne pas avoir une fumée trop noire qui colmaterait le FAP par la suite[/quote]

j'ai pas tout compris![/quote]