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AlienBMW a écrit :

le-kbyl13 a écrit :Moi aussi je suis en bva sur la 330cd. C'est ma premiere BVA mais certainement pas la derniere. Je ne veux plus de BVM... Et avec les palettes au volant ça doit être vraiment pas mal.
Sur mon 330cd, j'ai réussi a faire 4.8l/100 km sur un Toulouse-Marseille (450kms). Juste bluffant

C'est vrai que les palettes c'est sympa ! ça donne un côté sportif
Mais bon, ça reste une boite auto "de base", donc lente dans ses changements de rapport...

Par contre, ce que je trouve pratique c'est le fait de pouvoir changer de rapport au régime qui m'intéresse. Par exemple, le matin ça me permet de monter mes rapports dès 1500trs, alors que l'ordinateur ne les passe qu'à partir de 1800trs. Utile pour la faire chauffer en douceur

Mais quand tu bombardes, il faut tenir compte du temps de changement de rapport (même en mode DS). Entre le moment où j'appuie sur la palette et le moment où le rapport change, il y a 300/400trs de plus, donc j'appuie sur la palette dès 4000trs pour éviter d'arriver en zone rouge (5000trs), inutile sur un diesel. C'est pratique aussi pour les rétrogradages et prendre plus de frein moteur, mais tu peux le faire aussi sur ton 330cd avec le levier

AlienBMW a écrit :@le-kbyl13

Il faut que je trouve une voiture avec une vraie boite double embrayage pour essayer, mais j'ai peur que ça me plaise énormément, du coup je risque de trouver la mienne super lente après...
Bon, j'ai en projet de prendre une série 4 dans les 2 ans max, je ne sais pas quel type de boite équipe le 435d...

C'est vrai que sur un 1.4 tu n'as du ressentir tout le potentiel qu'offre une boite double embrayage, mais tu as du te faire plaisir quand même

AlienBMW a écrit :

bess44 a écrit :

DonFabio a écrit :Juste un petit commentaire :
Vous comparez un 330d a un 320i...
C clair qu un 330d ca marche mieux, maintenant si on le comparait au 330i qui est donc le modele equivalent par rapport a la cylindrée: sans reprog le diesel est derriere point barre, que ce soit en Vmax ou en depart arreté.(et pas besoin d un turbo sur le i...)
Aprés, chacun roule avec ce qu il a envie, moi je suis pro essence, ya les pro diesel mais on roule tous en bm.
J ai eu un 325tds et j ai jamais eu de grosses couilles, pourtant je lui tirais bien dans la gueule et je me regalais a la conduire, en plus ces moteurs la faisaient un bruit de camion et c bien kiffant.
Bref messieurs que ce soit essence ou diesel on roule en bm et on se régale, c l essentiel non?

juste pour info un 330d a 1500tr donne 410NM alors que un 330i donne 300NM a 3500tr donc depart arreté le 330i est derrière.

http://www.zeperfs.com/duel1073-93.htm

Voilà qui départagera tout le monde !
le résultat est logique, la i est devant en accélération, mais la d la dépose en reprise grace à son couple

azn78 a écrit :Moi aussi je roule 90% du temps normalement le reste selon l'humeur

Comme je l'ai déjà plus haut le choix qu'il devrait avoir est plutôt une caisse saine que se fixer absolument un 320cd si il trouve une 320ci ou même 318ci très bien entretenu avec facture bien avec un équipement raisonnable why not..

La balle est dans son camp

DonFabio a écrit :Apres le cout d entretien joue un role important dans son choix je pense.
Meme sur un diesel super bien entretenu, si le turbo ou la pompe vient a lacher ben vu le prix des pieces, s il a pas les moyens ben il se retrouve a pied alors que les pannes sur un essence sont moins couteuses.
Attention les dieselistes, j ai pas dit que ca allait obligatoirement arrivé, mais c un des parametres a prendre en compte.