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ok merci beaucoup je vais regarder à ca :)

Tiens, biff saurais-tu si par hasard l'alimentation du dégivrage hayon ne passerait pas à gauche ?
BMW m'a réparé la coupure de télécommande, mais il y a encore un pb de dégivrage ...

pascal78000 a écrit :Tiens, biff saurais-tu si par hasard l'alimentation du dégivrage hayon ne passerait pas à gauche ?
BMW m'a réparé la coupure de télécommande, mais il y a encore un pb de dégivrage ...

*

me semble que le dégivrage c'est ces 2 fils :

le Plus coté charnière droite :


la masse coté charnière gauche :



Ils sont quand même balaise pour casser ceux là .

Ah oui sinon se petit connecteur là permet d'alimenter l'ouverture de la vitre du hayon en direct si le faisceau est coupé et que l'on ne peut ouvrir !

biff a écrit :

pascal78000 a écrit :Tiens, biff saurais-tu si par hasard l'alimentation du dégivrage hayon ne passerait pas à gauche ?
BMW m'a réparé la coupure de télécommande, mais il y a encore un pb de dégivrage ...

*

me semble que le dégivrage c'est ces 2 fils :

le Plus coté charnière droite :


la masse coté charnière gauche :



Ils sont quand même balaise pour casser ceux là .

OK, super merci biff !
Il va falloir que je me décide à vérifier tout ça ...

Pareil, plus de dégivrage depuis quelque temps.. Merci pour les photos Biff, va falloir que je regarde ça aussi dès qu'il arrêtera de pleuvoir, au mois d'aout peut-être

Morbak a écrit :Tous les schémas électriques sont dispo ici : http://www.bmw-planet.com/diagrams/

Merci Morbak pour ce lien !

Après avoir démonté le becquet, j'ai essayé de contrôler l'alimentation du dégivrage :
- pour la résistance de chauffage je mesure 1 Ohm, donc si je me rappelle bien on devrait obtenir une intensité de 12A, donc une puissance de 144W. Cela me semble cohérent
- pour l'alimentation, il n'y a que 0,02 V, alors qu'on devrait avoir 12V. J'ai l'impression que le fil n'est pas coupé, mais en court-circuit quelque part, en amont du fil +12V.
De plus BMW a en principe réparé le câblage, mais j'ai remarqué que l'alimentation du feu stop était trop courte, et que la patte de fixation de celle-ci était cassée.
Je me demande s'ils n'auraient pas un peu manouché leur réparation ...

Vérification du fusible :
La carte de la boîte à fusible indique en principe le fusible 54 à 30A : OK
Pourtant le WDS donne une valeur de 40A sur le schéma (pas d'indication du n° de fusible ?). Tous fusibles de 40A sont OK.
Le schéma du DIS montre un filtre antiparasite entre la résistance de chauffage et le bouton de commande.
Reste à trouver où est ce filtre ...

On dirait qu'il est sous le toit ce filtre (repère 3 dans realoem, ref. 65206953191) :

Filtre commandé sur ebay.de (3 Euros !!!)
Reste à savoir comment on y accède ...

Et puis il y en a un de chaque côté... Je viens de regarder sur le TIS la procédure de démontage du ciel de toit, y'a du boulot

Un simple filtre mettrait le circuit en court-jus ?

Ah zut !
S'il y a plusieurs filtres, comment savoir lequel pourrait couper le dégivrage ?
Ce n'est peut être pas un problème de court circuit, mais au contraire une isolation de la tension d'alimentation (au testeur je vois la tension qui passe de 0,00V à 0,02V).