FORUM BMW.fr

La LT-2 existe en Revenol existe et est moins chère : http://www.ebay.fr/itm/1-Liter-SAE-75W- ... 2a20fc08c4.
On voit bien sur l'emballage les mentions LT-1 et LT-2 (et pas LT-3).

Bigbzh a écrit :Salut,

Vidange effectuée ce samedi. Je n'ai fait que quelques kilomètres pour vérifier tout ça, mais je ressens un petit plus.
Je verrais si la boite continue a craquer parfois sur les rétrogradages 3/4 et 2/1.
Pour info j'ai mis de la Fuchs 75w80. (boite avec étiquette jaune mtf-lt-1)
A+.

Apres quelques trajets pour aller au boulot, je sens vraiment que c'est mieux, plus fluide, plus de "craquage" (jusqu'à maintenant...).
Bon évidement, la boite reste tout de même très "ferme", il faut pousser parfois assez fort pour passer la première (après un feu par exemple).
Mais rien de grave.
A+.

Yo
Vidange de la castrol pour passer a la fush et c est mieux j ai plus pour le moment la boite qui craque , quand je m arretai pour renquillé la 1 ere si j avais repassé au point mort et laché l embrayage je galèrai a repasser la 1ere .

@bmw77 : très intéressant ton retour car on manque de points de comparaison pour les huiles boite/pont. Donc on peut noter que pour la boite Fuchs semble mieux que Castrol (comme pour les huiles moteur a priori).

Tu serais chaud pour un autre test :
- boite : Ravenol 75W80 MTF-LT2 (et 1) : http://www.amazon.de/RAVENOL-MTF-2-75W- ... 529&sr=8-4

- pont : Ravenol 75W90 SAX SO : http://www.amazon.de/RAVENOL-75W-90-vol ... 957&sr=8-1

je suis étonné de l'utilisation des références BMW, mais au moins ça ne laisse pas de place à supposition/interprétation

Pour le moment avec la fusch je n'ai plu ce soucis en 1ere
mais y fait 10 degrès donc a voir avec les températures de la semaine dernière .

J'ai la fusch aussi dans le pont

http://www.oleopneus.com/fr/75w90/461-f ... 39919.html

Pour les huile moteur j'ai vu des comparo sur la 10w60 avec les ratios de protection chaleur dépassé sur la castrol par rapport a de la motul , mobil ect .

Pour le moteur j'ai pris en allemagne une mannol racing

http://www.ebay.fr/itm/221693336139?_tr ... EBIDX%3AIT

10W60 normalement c'est pour les M3 ça non ?

j'avais lu que les huiles racing c'était pas une super idée en tourisme car elles perdent leurs propriétés très vite. En gros c'est fait pour faire la vidange le vendredi, attaquer comme un porc tout le week-end et refaire la vidange le lundi. Ca résiste à des conditions de conduite (très) sévères mais pas sur le long terme. En conduite normale au bout de 1000/2000km l'huile est rinçée.
Mais sinon ça claque une huile certifiée Ferrari & Aston Martin

Moi je vidange pas tous les 20 000
au bout de 7000 elle est déja plus dans le bloc .

Les M52 et M54 travail a haute température avec les calorstat qui ouvre tard
pour sa j'ai pris ( par encore vidangé ma 10w40 shell ) .

La 328 e46 tournait a la castrol 10w60 fst

ho pu.......ain, tout les 7000!!!!!! Si je fais ça c'est une vidange tout les 2 mois
En attendant, j’attends ma fusch pour la boite et le pont, avec castrol pour le bloc.
Rien trouvé de convaincant pour le bloc en fush sur oleopneu.

Presque 200.000 et même symptômes que bm77, à la remise de la 1ére après arrêt.
Je fais un retour après les 3 vidanges.

J au plus ce soucis perso ,
Jveux bien tester les autres huiles mais si tu payes loo

lulu325 a écrit :Rien trouvé de convaincant pour le bloc en fush sur oleopneu.

Chez oleopneus y a ca pour le moteur : Fuchs GT1 Pro C3 http://www.oleopneus.com/fr/5w30/485-fu ... 27464.html. Certifiée LL04 pour se rassurer, Porsche C30 pour assurer.

Mais dès qu'il y a un peu de quantité je prends chez shop-oil : http://shop.oil-center.de/index.php/en/ ... torol.html