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Morbak a écrit :Puis ça n'apporte absolument aucune valeur à l'auto...

Au contraire, le fait d'avoir un GPS ou pas, CCC, CIC ou NBT est un critere de selection lors de l'achat et de la revente

stecom90 a écrit :

Morbak a écrit :Puis ça n'apporte absolument aucune valeur à l'auto...

Au contraire, le fait d'avoir un GPS ou pas, CCC, CIC ou NBT est un critere de selection lors de l'achat et de la revente

Ça j'en suis pas très sur. Je ne pense pas qu'à la revente mon véhicule cotera 1500€ de plus juste parce que le GPS est CIC/NBT au lieu de CCC...

Mais il se vendra plus rapidement. J'ai deja fait l'expérience plusieurs fois...

stecom90 a écrit :Au contraire, le fait d'avoir un GPS ou pas, CCC, CIC ou NBT est un critere de selection lors de l'achat et de la revente

GPS ou pas, on est d'accord. Maintenant CCC, CIC ou NBT je ne pense pas, à moins d'avoir à faire à un initié. Le néophyte préfèrera avoir une auto avec des équipements d'origine plutôt qu'un système remplacé par un autre qui n'était pas prévu à la base. Sans compter que, bien que je le déplore, il y a encore un trop grand nombre de propriétaires de ces autos qui vont chez BMW. Comment ça se passe dans ce cas ? Je ne suis pas certain qu'ils acceptent toujours de faire l'entretien sur une auto modifiée comme ça.

Aucun soucis pour l'entretien courant.
Il faut la remettre d'origine uniquement en cas de reprogrammation ( chez le concessionnaire lol)

bonjour,

je suis d'accord avec stecom90 , le fait d'avoir un CIC est un plus pour la revente même si c'est un retrofit

De plus les acheteurs en général vont voir plusieurs voiture avant de se lancer à l'achat et ils font des comparaisons et de voir un CCC et un CIC il y a pas photos ça donne un plus non seulement pour emporté la vente mais aussi une valeur supplémentaire

c'est sur que la BMW équipé d'un rétrofit complet on va pas rajouter le prix du retrofit en question soit 1200 ou 1300 euro mais au minimum 500 euro de plus

Pour ce qui est des concessions BMW si l'acheteur veut aller chez BMW par la suite pour l'entretien il n'y a absolument aucun problèmes, la ou ils commencent a tirer la "tronche" c'est si l'auto est passé par la case VITAMINES

bmwé a écrit :bonjour,

je suis d'accord avec stecom90 , le fait d'avoir un CIC est un plus pour la revente même si c'est un retrofit

De plus les acheteurs en général vont voir plusieurs voiture avant de se lancer à l'achat et ils font des comparaisons et de voir un CCC et un CIC il y a pas photos ça donne un plus non seulement pour emporté la vente mais aussi une valeur supplémentaire

c'est sur que la BMW équipé d'un rétrofit complet on va pas rajouter le prix du retrofit en question soit 1200 ou 1300 euro mais au minimum 500 euro de plus

Pour ce qui est des concessions BMW si l'acheteur veut aller chez BMW par la suite pour l'entretien il n'y a absolument aucun problèmes, la ou ils commencent a tirer la "tronche" c'est si l'auto est passé par la case VITAMINES

Bonjour,

Est-ce que BMW peut (ou savent) installer le module CIC sur un modèle CCC ?

Non, tu ne peux pas faire ce retrofit en concession.
Ce n'est pas dans leur procédures. Il ne pourront pas coder le module CIC.

stecom90 a écrit :Non, tu ne peux pas faire ce retrofit en concession.
Ce n'est pas dans leur procédures. Il ne pourront pas coder le module CIC.

Merci pour ta réponse.
C'est dommage que ce soit aussi cher le module CIC. Je pense que je resterai comme ça avec mon CCC tant qu'il marche. J'ai juste besoin de l'usb et et l'AD2P, un petit système dension plus tard fera l'affaire.

C'est sure que c'est un certain prix mais c'est le jour et et la nuit entre CCC et CIC.