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Au fait Edouard530d,
Tu as dit :
Je trainais ça depuis 6 mois, mais par contre une forte odeur d'échappement...huile brûlée...gasoil...dans l'habitacle via la ventilation (pas en position recyclage, ni en roulant, mais uniquement à l'arrêt)
De plus, à l'arrêt capot ouvert, j'avais un dégagement de fumée sous la boîte à air, j'ai cherché une fuite d'huile, de gasoil...RIEN avant de tomber sur le tuto de Spooky74 et là ça a fait TILT

Ben moi, c'est tout a fait ça avec un peu plus de 6 mois et v'là les consos de gasoil et d'huile!!!!

Merci de ton aide!

Drummerwax a écrit :Merci de ton aide!

Je t'en prie, à suivre, souhaitant que tu trouves la solution car c'est vraiment casse................pieds

Par contre je précise que je n'avais aucune consommation d'huile suspecte, ni de gasoil (à vérifier car la réparation est très récente), simplement des odeurs in-identifiables dans l'habitacle et sous le capot moteur

Ce que je veux dire quand je parle de consommation de gasoil, c'est qu'a cause du fait que de 136ch ma voiture n'en a plus que 36. Donc, imagine pour doubler, accélérer pour m'insérer sur l'autoroute ou le périf (région parisienne oblige!) et la reprise : inexistante. Alors forcément la conso...

J'ai le même souci sur mon 320d de 98, collecteur percer donc à l'arrêt fumer noir sous la boîte à air, par contre je ne consomme ni huile ni gasoil, la voiture marche toujours aussi fort.

Salut à toi,
Alors c'est bizarre, car SPOOKY74 (Qui a créée ce tuto) mentionne le fait de la perte de puissance plus ou moins conséquente en fonction de la taille de la fuite (collecteur percé ou joint d'étanchéité).
Donc je trouve ça étonnant qu'en ayant à peu près tous les mêmes symptômes, on ne constate pas du tout les mêmes résultats.
Pour moi :
- Énorme perte de puissance (pas le débitmètre car testé débranché = Idem. Vanne EGR décrassée) Donc pour n'importe qui = consommation excessive
- Odeur d'échappement au ralenti dans l'habitacle, absente en cycle fermé, et odeur et présence de gaz d'échappement dans le moteur (Pas précata, car tout neuf...)
- Une durite de dépression d'air était sectionnée puis remplacée = Toujours pas de patate.
Et au moment du passage à la valise, ma durite n'était pas réparée et le diag à dit : Problème de suralimentation.
Pour le technicien BMW, ma panne venait soit de cette durite, soit du turbo (qui ne fume pas, ne fait pas de bruit de réacteur et que j’entends très bien sifflé fenêtre ouverte au passage des vitesses en lâchant l’accélérateur.)
Alors qu'est-ce???

Ps : J'ai oublié de mentionné le fait que sur l'économètre (indicateur de consommation) je monte à 20L de la 1ère jusque la 4ème passée...

Bonjour,
Je souhaitais mettre une photo, mais je n'y arrive pas. Ça me dit : Désolé, le quota de fichiers joints a été atteint.
Comment faire et faut-il la compresser et comment?

Drummerwax a écrit :Bonjour,
Je souhaitais mettre une photo, mais je n'y arrive pas. Ça me dit : Désolé, le quota de fichiers joints a été atteint.
Comment faire et faut-il la compresser et comment?

Essayes avec Image Shack, tu as un lien spécial forum

Salut Edouard530d (ou celui qui lit ce message)
Comment on fait ensuite sur Image Shack, faut-il obligatoirement créer un compte?
Quel lien vers le forum faut-il mettre?

Désolé pour la question, je sais que ce n'est pas le forum dédié à ce type de requête.

Cordialement

salut
moi je préfère celui là:
http://www.hostingpics.net/
Tu choisis ton fichier avec "parcourir" ensuite tu le redimensionnes en 800X600
Tu envoies....
ensuite:
tu copies le lien forum(1)
il ne te reste plus qu'a coller ce lien sur le forum et voilà
A+