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ba apres je sais pas car j ai regarde mon ailette elle n a pas l air de bouger plus que sa
et ce sifflement est vraiment strident en debut d acceleration je penche plus aussi pour une durite egengeur air/air mais dificile d acces dessus voir photo poste apres je doute que ce soi celle qui va au debimetre car elle est en plastique dur

si on suit la logique, quand tu est en debut d'acceleration, l'air passe pas beaucoup du coup ton sifflement est tres fort, lorsuqe tu accelere plus fort ta plus (+) d'air qui circule donc moin de sifflement.

et comme tu perd pas tes perfs, donc sa doit etre une toute petite fissure donc je dirai un plastique dur?

ta un manometre de pression turbo branché ? moi je dirai de verifier la durite qui est en sortie du turbo qui par vers l'echangeur ou celui qui sort de l'echangeur et va dans l'admition

je vient de verifier encore ce soir et un peut d huile sur celle d admition ( turbo -debimetre ) je pence que mon manchon ou fissure au collage pas perceptible a vu

voila la durite

autre vu



avec reniflar changer

voila celle qui va a l echangeur air / air

j avais commander les piece en allemagne jamais recu

bon apres une bonne verification avec demontage

ce n est pas les durites
ni les ailette
ni le precata
et pas d huile a la sortie d echapement
pas de fumee blanche ou noir
et pas de perte de puissance

toujour pas d avis a me donne ?

ou c est tout simplement normal , il s use et siffle plus ?

Salut, tu en sais plus sur le sifflement, car moi ca ne me le fesait pas et tout a l'heure, d'un coup, des sifflements à l'acceleration et aucune perte de puissance.

c est le turbo sur
c est l ailette qui a pri du jeu et va casse a force le changement est obligatoire
moi j ai pri en echange standar