FORUM BMW.fr

mougwai a écrit :oui mais sur la serie 3 les feux sont pas lenticulaires.

il est vrai qu'avec des feux lenticulaires le kit HID c'est top.

TOP et surtout pas dangereux pour les autres utilisateurs, car sur le lenticulaire, tu as un volet fixe qui délimite le champ d'éclairage et donc n'ébloui pas la personne d'en face.

mougwai a écrit :ce n'est pas une histoire de réglage, la preuve sur cette photo, le feux droit fait mal aux yeux...

Exactement... . Les lentilles sont fait pour diffuser la lumière d'une certaines façon et les optiques halogènes d'une autres. Ce n'est pas conçue pour un éclairage tel que le xénon.

Acheter pas chère oui, mais se mettre en conformité et respecter les autres, ce n'est pas mal aussi...

==> présence du : correcteur d'assiette, laves projecteurs obligatoire au CT !!

http://www.forum-bmw.fr/feux-bi-xenon-kezako-t50191.html

Salut à tous,

decidement, il y a beaucoup de problème avec ces kits.

pour ma pars il s'allument, mais scintillent, s'allument s’éteignent etc,
quand j'ouvre le capot, je touche au cable etc voir si il y a un effet, au bout d'un moment les deux s'allument, je ferme le capot, paf plus rien,
un phare s'allume mieux que l'autre.

Quelqu'un a t'il eut un problème similaire? si oui y a t'il une solution? ou est simplement le kit qui est defectueux ?

je les ai eut ici :
http://www.origine-pieces-auto.com/fr/k ... 8000k.html

mais mes ballast sont en alu noir. l'embalage est comme ca :

ta pas voulu m'écouté et grater des euros bas voila

non ce n'est pas le kit j'ai défixé les ballasts et tout marche.
Assez curieux, pk est ce que quand les ballasts sont fixée ca déconne ?

elles ne sont pas chaudes ni exposées à la chaleur.
est ce que c'est à cause du multiplexage ? ( ballast en alu fixées sur la masse du vehicule )

bmw77 tu m'avais conseillé autre chose ? ( je n'en ai plus le souvenir si c'est le cas désolé )

Edit : mes ballast sont de type "digital" et apparemment ça les rendrait plus sensible au interférences.
j'essayerais demain de les isoler

ou jc plus
j'ai dis a un mec en e90 pas prends celui la
jsuis fatigué

oui j'ai retrouvé ton post ce n'étais pas moi ^^ effectivement ceux que tu conseillais avaient l'air mieux.

les miens c'est la même boite que la personne que tu as conseillé mais pas le même ballast et j'ai payé le kit 36€

Je fais le test demain avec ballast isolées, on verra si c'est a cause de la masse ou si c'est le kit qui est pourri, ça évitera peut être a d'autre de l'acheter

Edit : même si les ballast sont hors du vehicule en contact avec rien ca le fait quand même en fait
j'ai les CCFL ça peut peut être venir de la, j'essayerais sans pour voir, mais a mon avis c'est les ballast qui sont pourries

le problème est causé par les ampoules en 8000K

Ancien kit juste branché = OK
Ancien kit en place = HS
Nouveau kit 6000K en place = OK
nouvelle ballast + ancienne ampoule = HS
ancienne ballast + nouvelle ampoule = OK

nouveau kit en 8000K = HS

quelque soit le kit si je met du 8000K ca saute, pas en 6000K.
Peut etre a cause des CCFL

j'ai tester l'ancien kit sur mon pc, tout fonctionne parfaitement, le vendeur m'a répondu, c'est parce qu'il faut un boitier anti erreur ( que j'ai confondu avec le relais )
il me l'envoi gratuitement.

donc excellente boutique !

Faut coder la voiture, arrêter avec tout ces boitier additionnel à deux sous.


Avec du 8000K t'es sur de voir quelque chose?

Personne pour coder dans mon secteur, à 50/100€ le cable ...

et perso entre les 6000K et les 8000K, les deux branchés en direct sur la batterie, je vois pas la difference.

J'essaye les boîtiers ( 12.5€ les deux ) et si ça va pas je mettrais les xénon sur un relais,
ou je chercherais quelqu'un pour désactiver la détection des ampoules grillées