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B6 largement suffisant B8 sa commence à être vachement dur,oublie pas ton pack m ;-)

performance57 a écrit :B6 largement suffisant B8 sa commence à être vachement dur,oublie pas ton pack m ;-)

Ok sa marche au faites tu connais quelqu'un qui fait sa ?

si tu as une conduite trés sportive le b8 est plus aproprié mais trés ferme ! le b6 au quotidien est plus agréable tout en restant efficace

arno 31 a écrit :si tu as une conduite trés sportive le b8 est plus aproprié mais trés ferme ! le b6 au quotidien est plus agréable tout en restant efficace

Merçi

Stéf57 a écrit :

performance57 a écrit :B6 largement suffisant B8 sa commence à être vachement dur,oublie pas ton pack m ;-)

Ok sa marche au faites tu connais quelqu'un qui fait sa ?

TOUT ce trouve lol

http://www.street-motorsport.fr/index.php tu en a aussi sur ebay

Hello,

C'est très simple, le B8 est une copie du B6, à la différence que sa tige est plus courte, ce qui permet de rabaisser considérablement (+30mm) sans que le piston ne travaille trop bas (butée), les deux ont les même lois d'amortissements (dureté) à la différence que le B8 est plus "dur" en fin de compression, justement pour ne pas attaquer trop fort en butée.
L'avantage des bilstein c'est qu'on peut les faire modifier pour adapter le comportement a l'utilisation, mais faut déja avoir un bon niveau avant d'en arriver la.
On peut aussi y faire rajouter des rainures ou raccourcir les tiges...

Ils sont donc tous les deux en tarage ferme. Donc la seule différence est une différence de longueur de tige entre le B6/B8.

Aussi, attention à ce que tu vas acheter en amorto/ressorts. Nr'oublies pas que tu as une Sport Design, et donc ? des amorto/ressorts "sportifs" et un rabaissement initial de -15mm.
Même en prenant des nouveaux B6 ou B8 il me semble que certaines références sont à préférer, dans le sens ou même nos biellettes/bras sont renforcés par rapport à l’origine.

Merçi de ton explication Deacity2

Les ressorts sont a peine changer,aussi bizarre que sa peut paraitre sur ma sport design l'ancien proprio a pris l'option "omission chassis sport" voila le pourquoi je veux changer les ammortisseurs.

Donc je vais partir pour des B6,je vais le faire avant le printemp

tu as pas le chassis M alors