FORUM BMW.fr

pascal78000 a écrit :

ChristopheD61 a écrit :Bonjour,

Je me suis posé beaucoup de question avant de commencer les réparations mais les options qui se proposaient à moi m'ont convaincu que je prenais pas un risque énorme. Effectivement l'option GM Motor était une solution.
Toutefois aujourd'hui l'opération est encours et je progresse au fil des WE qui sont disponible.
à l'étape où j'en suis j'essai de démonter le carter avant sans déculasser mais ce n'est pas si évident que cela.il y a des vis dans tous les sens et je crois que je vais déculasser pour me faciliter la tâche. Cela me permettra de faire une bonne vérif de l'état des soupapes.
Si jamais quelqu'un à un lien pour trouver les photos des différentes étapes cela me faciliterai la vie.

Cdlt

Nota : En tout cas je prends des photos et si je réussi je ferai un dossier pour montrer toutes les étapes.

Bravo et bon courage pour ce travail de titan !
Respect ...

Bonjour,

quelques petites nouvelles, après le retrait du carter j'ai retrouvé la chaine intermédiaire dans la fond, pas de surprise un léger impact sur le carter mais pas de gros dégats à ce niveau là.
côté soupape tout à l'air OK j'ai vérifié que je n'avais pas de passage d'air en mettant en dépréssion les cylindres.
Par contre en vérifiant les pièces à changer je me suis aperçu que les arbres à cames sont déformés notamment celui de l'échappement.
maintenant il faut que je trouve toutes les pièces à changer, kit distribution, lignuets, arbre à cames,

ChristopheD61 a écrit :

pascal78000 a écrit :

ChristopheD61 a écrit :Bonjour,

Je me suis posé beaucoup de question avant de commencer les réparations mais les options qui se proposaient à moi m'ont convaincu que je prenais pas un risque énorme. Effectivement l'option GM Motor était une solution.
Toutefois aujourd'hui l'opération est encours et je progresse au fil des WE qui sont disponible.
à l'étape où j'en suis j'essai de démonter le carter avant sans déculasser mais ce n'est pas si évident que cela.il y a des vis dans tous les sens et je crois que je vais déculasser pour me faciliter la tâche. Cela me permettra de faire une bonne vérif de l'état des soupapes.
Si jamais quelqu'un à un lien pour trouver les photos des différentes étapes cela me faciliterai la vie.

Cdlt

Nota : En tout cas je prends des photos et si je réussi je ferai un dossier pour montrer toutes les étapes.

Bravo et bon courage pour ce travail de titan !
Respect ...

Bonjour,

quelques petites nouvelles, après le retrait du carter j'ai retrouvé la chaine intermédiaire dans la fond, pas de surprise un léger impact sur le carter mais pas de gros dégats à ce niveau là.
côté soupape tout à l'air OK j'ai vérifié que je n'avais pas de passage d'air en mettant en dépréssion les cylindres.
Par contre en vérifiant les pièces à changer je me suis aperçu que les arbres à cames sont déformés notamment celui de l'échappement.
maintenant il faut que je trouve toutes les pièces à changer, kit distribution, lignuets, arbre à cames,

Bonjour à tous,

sujet toujours encours c'est maintenant la séance de remontage, j'ai redressé las arbres à cames. maintenant repose de la chaine et calage...

Je confirme : la mienne vient de casser à 175000 kms sans aucun avertissement et je ne mets pas la musique à fond !
BMW fait la sourde oreille et est de mauvaise foi, ils mentent sur les infos qu'ils détiennent etc ....

Hyper déçue de cette marque ...

Tu as redressé les arbres a cames alors la

ChristopheD61 a écrit :

pascal78000 a écrit :

ChristopheD61 a écrit :Bonjour,

Je me suis posé beaucoup de question avant de commencer les réparations mais les options qui se proposaient à moi m'ont convaincu que je prenais pas un risque énorme. Effectivement l'option GM Motor était une solution.
Toutefois aujourd'hui l'opération est encours et je progresse au fil des WE qui sont disponible.
à l'étape où j'en suis j'essai de démonter le carter avant sans déculasser mais ce n'est pas si évident que cela.il y a des vis dans tous les sens et je crois que je vais déculasser pour me faciliter la tâche. Cela me permettra de faire une bonne vérif de l'état des soupapes.
Si jamais quelqu'un à un lien pour trouver les photos des différentes étapes cela me faciliterai la vie.

Cdlt

Nota : En tout cas je prends des photos et si je réussi je ferai un dossier pour montrer toutes les étapes.

Bravo et bon courage pour ce travail de titan !
Respect ...

Bonjour,

quelques petites nouvelles, après le retrait du carter j'ai retrouvé la chaine intermédiaire dans la fond, pas de surprise un léger impact sur le carter mais pas de gros dégats à ce niveau là.
côté soupape tout à l'air OK j'ai vérifié que je n'avais pas de passage d'air en mettant en dépréssion les cylindres.
Par contre en vérifiant les pièces à changer je me suis aperçu que les arbres à cames sont déformés notamment celui de l'échappement.
maintenant il faut que je trouve toutes les pièces à changer, kit distribution, lignuets, arbre à cames,

Salut es tu alle au bout de la réparation ?

Bonjour à tous
Futur possesseur d'une e93 330d de 2007 a 210000km, celle ci sort du garage avec l'ancien propriétaire pour 8000€de frais, motif chaîne de distri changée avec tout ce qui va avec
Il va de soit que je ferais un changement dans 100 à 120000km pour éviter ce genre de casse
Mais que voulez vous, je trouve ce modèle magnifique.
Venant d'une e39 de 420000km, bizarre que BMW ne respecte plus sa solidité d'antan...
Connaissant l'origine du probleme ( merci internet) je n'aurais jamais acheté ce genre de voiture sans les réparations, On verra si l'avenir est plus radieux pour moi que pour lui

E93 2007 moteur m57t2
213000km
Entretien quasi BMW

Ps:Ne m'insultez pas si j'ai fait une connerie, j'espère juste que BMW a mis des pièces modifiées qui ne casseront pas, mais bon

Salut les amis je voulais savoir une 525d de 2008 est concernê par les casse de chaine svp ses urgent mercii

erdeven a écrit :Salut les amis je voulais savoir une 525d de 2008 est concernê par les casse de chaine svp ses urgent mercii

525d de 2008, c'est un 3.0L très peu de casse de chaine dessus. Tu es tranquille.

Bonjour à tous,
Et voilà, moi aussi, 525D E61 2007 255 000 KM
à 130 sur autoroute, hop roue libre, bref voyant orange (genre de voyant dont la forme me fait penser au FAP mais l'intérieur est en deux parties, l'une pleine orange et l'autre hachurée, le tout en biais) et plus rien, e démarre plus, mais pas de voyant.
Peu avant 5 ou 10 km avant, après une brève halte, j'avais entendu un petit bruit à très basse vitesse, et puis plus rien, et puis aussi une sensation d'un dégagement de chaleur de l'extérieur, mais bon, pas le temps de voir ça .... et la panne ou la casse ...
Le dépanneur à même du intervenir sous le véhicule pour effectuer une manipulation pour débloquer le levier de vitesses automatique, car il était sur Pk avec impossibilité de la débloquer. Je l'ai depuis fin 2017. Pas d'historique sur son parcours.
La question est : j'envisage de faire un remplacement du moteur intégralement. Intéressant ou pas ?
Elle est bien-sur chez un petit garagiste que je ne connais pas, vu que c'est le dépanneur. Mais je ne le sens pas arnaquer. Il c'est quand même vautrer sous le véhicule pour libérer le levier de vitesse. Certains auraient trainer le véhicule jusqu'en haut du camion sans ménagement.
Bon alors voilà la question est posée. Je vois des moteur sur Ebay à 2 000, 3 000 €... certains même avec des garanties ... alors ?!?

Salutations

Rien ne dit que c'est la distri, tiens nous au courant, cette panne est bizarre