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matador13011 a écrit :pas mal de modif ici

pour la reprog c'est pas tres conseillé pour l'embrayage tout ça non ?

J'avoue que mon embrayage ne va surement pas aimer mais je pense que je vais rester sur la puissance d'un 320D et mettre 150ch pas plus si jamais je viens a reprog'

Ce week-end l'entretien a commencer, les bougies de préchauffages on étaient changer (NGK), le collecteur d'admission entièrement nettoyer au passage, et il était pire qu'encrassé, un coup de karcher lui a pas fais de mal, c’était bourré de calamine. La vanne EGR a était nettoyée même si elle en avais pas trop besoin vu que je l'avais fais il y a 8000km

Quelque photos du "chantier" pour changer les bougies:







L'ancienne en haut et la nouvelle en bas:

Pose du downpipe (acheté chez Breizh Motorsport) cette après-midi, premièrement plus de bruit métallique au niveau du moteur et plus d'odeur d’échappement dans l'habitacle. Deuxièmement une montée en régime beaucoup plus rapide, l'impression que la voiture es vraiment plus libre, elle repars plus rapidement. Je suis vraiment content de l'avoir installer. Je vais m'habituer d'abord a la voiture tel qu'elle es maintenant, je verrai peut être pour la reprog plus tard.

Quelque photos:

Des nouvelles de la voiture, pas très bonne d'ailleurs, je viens de passer les 130 000km.

Malgré le changement des bougies de préchauffage la voiture a toujours le ralenti instable pendant quelques secondes au démarrage et elle fume blanc donc changement du relais de préchauffage à prévoir (environ 70€)

Deuxièmement depuis que j'ai la voiture j'ai des secousses en 1ere et 2éme, au début c’était très rare mais le phénomène c'est accentuer, maintenant ça fait aussi du bruit, ça pourrait être un flector mais c'est le bi-masse qui est entrain de lâcher, donc changement de volant moteur et embrayage a venir, déjà 2 devis de fais, le premier dans le garage qui avait effectué le remplacement de ma poulie damper. Le devis a été faits pour un volant moteur rigide bien moins cher que le bi-masse et surtout plus fiable

Donc:
Main d'oeuvre: 320€ HT
Kit Embrayage+Volant moteur rigide 597,80€ HT
Huile BV Igol 75W80 23,40€ HT

TOTAL: 1129,44€ TTC

Le deuxième devis chez BMW pour un bi-masse:

Main d'oeuvre: 460€ HT
Volant moteur bi-masse 746,63€ HT
Vis ISA X8 24€ HT
Embrayage 234,33€ HT
Vis cylindrique X6 3,06€ HT

TOTAL: 1670€ TTC

J'attend la réponse d'un autre garage, c'est pas donner je suis un peu dégoûté

Qui ta diagnostiquer le volant moteur ?

Peraltas a écrit :Qui ta diagnostiquer le volant moteur ?

C'est en expliquant le soucis à un des garagistes qu'ils m'on dit que c’était ça puis également en cherchant sur différents forums

Mais tu as des vibrations au ralenti ?

Peraltas a écrit :Mais tu as des vibrations au ralenti ?

Oui au ralenti et en roulant aussi ça le fais un peu. Puis j'ai eu le même avis d'un autre garagiste encore tout a l'heure

Sinon la voiture sera réparée le 10 mars (heureusement qu'elle peut rouler :p ) et j'ai demandé si c'est possible de faire le flector tant que tout est démonter, le garagiste m'a dit qu'il le ferait uniquement s'il est mort, qu'il fera comme si c’était sa voiture.
Enfaîte c'est le dépanneur qui avait récupéré ma 316Ti il y a 2 ans quand j'avais eu mon accident qui va s’occuper de la réparation.
Puis je vais voir s'il peut pas peindre mes poignées de portes au passage vu qu'il va garder la voiture 2 jours.

Donc résultat: 1016,26€ pour bi-masse, embrayage, huile BV et main d'oeuvre (4h)

Il me tarde le 10 maintenant

Ok j'espère que ca sera bien ça alors car c'est pas une facture legere .

Pur le flector il a raison, sinon autant changer le palier avec.

Peraltas a écrit :Ok j'espère que ca sera bien ça alors car c'est pas une facture legere .

Pur le flector il a raison, sinon autant changer le palier avec.

J’espère aussi, mais normalement il y a pas de raison au vu des symptômes, il m'a parler de la poulie damper aussi qui aurais pu faire ça mais la mienne a était changer il y a 7000km