FORUM BMW.fr

1 an avec ma 325ia et je découvre ce soir avec ce post la fonction d'éclairage pendant 60s lorsque l'on actionne l'appel de phare moteur éteint!

Merci le forum

Eh bien c'est pareil pour moi, grâce à ce post, je viens de découvrir la fonction sur la mienne c'est énorme

Rassurez moi, la fonction parking vous connaissiez au moins ?

(Allumage des veilleuses du côté gauche ou droit suivant le côté que l on veut signalé qui dépasse pour éviter de se retrouver avec un retro en moins ....)

Non, on fait comment?

Sérieux ?

Bon bah technique simple car encore au niveau du comodo que ça se passe , il suffit de faire comme si l on mettait un clignotant a la différence qu il n y a pas de clé sur le contact, ce qui aura pour effet d allumer les veilleuses gauche ou droite (suivant le sens du comodo) et c est tout !

Merci, on en apprend tous les jours!

Bonsoir ,

je viens donné des news pour ceux que sa intéresse

ça marche impec, j'ai juste fais une modif de dernière minutes car il y avais comme un "bug"

le bug en question c'est que tout marchais nickel lorsqu'il n'y avais pas de clé sur le contact, comme prévu quoi mais une fois que je mets le contact en position 2 et / ou moteur en marche, le module s'amusait a allumer mes feux tout seul ( seulement les feux reliés au module donc : anti brouillard avant, veilleuse avants (angel eye) , feux rouge arrière et feux de plaques) , j'ai dabord penser a une mauvaise masse, mais rien a faire sa continuais alors que sans clé tout est impeccable ...

pas de probleme, elle veut se la jouer comme ca je me suis dis , j'ai rajouter un relais pour qu'au repos le module soit alimenter en + 12v permanent ( logique sinon, ca n'allumera pas mes feux a l'ouverture / fermeture) et des que je mets le contact en position 2 , un 12v apres contact enclenche le relais pour couper le module et toc, voila dans les dents !!!

et depuis tout est rentré dans l'ordre, sa marche impec ! seul regrets , c'est que c'est pas hyper long 22 secondes ( mon allée est assez longue a pieds et vu que la plage de réglage du temps , n'est que de 12 a 22 secondes, c'est "un peu" dommage, au pire, il me reste le "semi coming home d'origine" que je peux activer en complément grâce au coup d'appel de phare avant de sortir du véhicule et qui allume les code durant 40 secondes en plus de mon modules


j'ai branché egalement le capteur de lumiere, ainsi, en plein jour, pas la peine d'avoir des feux qui s'allume
voila voila

il me reste encore un module a recevoir pour lui greffer une autre option a distance qu'elle posede deja en version habitacle (tout comme le coming home justement) et ce sera impec

sur ceux, bonne soirée tout le monde

salut solidsnake292003,

bien content que tu ais réussi à cabler ton module.
Le coup du relais de dernière minute ; c'est bien joué mais tu as du passer a côté d'un truc.

Maintenant tu vas voir les p'tits gadjo" qui te diront
hey m'sieur vous avez laissé vos phares allumés , et tu répondras , t'inquiéte gamin ca va s'éteindre tout seul...

ou quand tu arrives dans un endroit un peu sombre , un coup de télécommande la voiture s'ouvre et les phares s'allument.
yé man

Bon il faut une batterie qui tienne le choc

C'est en passant par ce post et en trainant sur les sujets e46 que j'ai découvert que je pouvais le faire sur la mienne, on en apprends tous les jours

2002ti66 a écrit :salut solidsnake292003,

bien content que tu ais réussi à cabler ton module.
Le coup du relais de dernière minute ; c'est bien joué mais tu as du passer a côté d'un truc.

Maintenant tu vas voir les p'tits gadjo" qui te diront
hey m'sieur vous avez laissé vos phares allumés , et tu répondras , t'inquiéte gamin ca va s'éteindre tout seul...

ou quand tu arrives dans un endroit un peu sombre , un coup de télécommande la voiture s'ouvre et les phares s'allument.
yé man

Bon il faut une batterie qui tienne le choc

Salut,

le truc c'est que le cablage que j'ai fais est simple, la seule maniere d'allumer les feux via le module coming home SANS impulsion de centralisation, c'est de couper soit la masse, soit l'alimentation 12v ... donc je pense que le 12v permanent ou je me suis repiqué au niveau du lcm doit avoir des micro coupure une fois le contact sur la position 2 ( moteur en marche) ce qui a pour effet d'allumer /eteindre le module alors qu'une fois en position 1 ou sans clé, le 12v est bien permanent sans micro coupures ... je ne vois que cette hypothese car ma masse est bonne, donc pas le choix que d'y greffer un relais qui travail au repos