Fiabilité légendaire BMW

[pacorabat]

Je pense aussi au traitement anti corrosion, a qui Renault n'a rien a envier...(constaté sur toutes les E46 en tout cas)

Comment ça ?!? Jamais entendu parler de problème de rouille !

[nakamiki]

j'ai un pote qui a une 320D ... elle a 340 000km... il l'a depuis 160 000 km env.

elle est vérolée de partout... train AV HS qui claque, fuite ici et la, perte de puissance, bug electriques, joint cuits de chez cuits l'air parfois l'eau passe...il fait la vidange tt les 30 000 km chez midas au moins cher... bref une poubelle
lui en est ravi car elle tombe jamais en panne, meme si ça merde bah ça pete jamais ! il attend que ça que ça pete depuis le temps qu'i l'a pour acheter autre chose. parfois il est sous le mini en huile et bah non il en remet pas paske la vidange est dans moins de 5000 km alors ça va le faire.
pour lui sa 320d c'est la meilleure

moi j'ai la M5 et la E46... toujours un petit truc qui apparait, toujours de la pièce à monter... paske je suis un psycho et hypocondriaque de la bagnole (j'ai commencé avec que des guez qui ont cassé de partotu et ça m'a ruiné littéralement).
le moindre hoquet ou broutage et je cherche à l'eliminer tout de suite... pb j'aime les E39 et les E46 , c'est 10 à 15 piges... donc c'est vieux et ça s'use !
mais en 7 BMW je n'ai jamais été immobilisé, jamais resté en rade, performances ou prestation dégradée ponctuellement mais pas plus. là j'ai un truc qui est apparu sur la M5, cette fois je laisse un peu courrir pour que ça soit plus franc sinon je vais encore monter 500€ de pièces pour rien pour au final la derniere pièces à 30€ !


donc selon les critères les BMW c'est de la merde ou du tank !
moij'ai testé pas mal de marques... celle qui me procure le moins de stress (car pas ou peu de pannes que je peux faire moi meme poru la réparation) et bien ça reste BMW.

c'est un peu comme Diesel VS essence pour 15 à 20 000 km par an... celui qui a un fuel me chambre quand je fous 100€ pour 550 km dans la grosse, mais lui je le chambre quand y'a un injecteur à 500€ qui pete ou un turbal à 2000€ , paske tôt ou tard ça pete, BMW ou pas !

[Docteur M]

Je pense aussi au traitement anti corrosion, a qui Renault n'a rien a envier...(constaté sur toutes les E46 en tout cas)

Comment ça ?!? Jamais entendu parler de problème de rouille !

Si tu n'a jamais vu de corrosion, je peux te faire au moins 3 belles photos, des points de rouille que je n'avais vu

jusqu'à lors que sur ma prélude qui était de 1988 (pour mémoire à l'époque ou honda était motoriste en F1, faisait

rouler Prost et Senna & faisait des 2L 16 soupapes atmo de 150Cv à 6900 tr/min de série!). Jamais auparavant je n'aurais

imaginé comparer BMW à Renault (qui est le seul constructeur français qui connait des soucis de fiabilité depuis la

création de l'automobile!) mais si le moteur semble être indestructible le reste n'est pas digne d'un constructeur

qui commercialise des véhicules premium. J'oubliais aussi les vérins du hayon, que j'ai pris sur le coin de la gueule

en rentrant de vacances...

Il faut être plus que passionné pour nier les évidences (on a inventé un mot de 3 lettres pour ces gens là).

[pacorabat]

Ah oui je veux bien des photos de ta rouille ! Car là je suis très sceptique...

[cyril57800]

moi perso j'ai bientot passé le cap de ma trentieme voiture car toujours insatisfait et en meme temps passionné de mes voitures j'ai eu essentiellement beaucoup peugeot quelque renault et quelque vw et mon avant dernier une opel actuellement j' ai un partner utilitaire de 2005 et ma 320d e90 alors peugeot plus jamais je vais bientot me debarasser du partner 2l hdi car 100 000 km et c'est une boue il est est toute les semaines en panne et il fait que deconné renault diesel pareil plus jamais opel sans commentaire j'ai recemment vendu mon astra sportourer de novembre 2011 avec meme pas 10 000 km pour m'acheter ma bmw etant grand passionné de la marque j'avoue peut etre ne pas etre objectif ...



en tout cas etant sur un forum de passionné de la marque je suis decu que des gens critiquent a ce point bmw je comprend que des gens poussent un coup de geule ca arrive d'etre decu c 'est claire mais j' ai pu lire plusieurs des commentaires un peu limite pour des dit"" PASSIONNE"" apres avoir lue certain comentaire du genre a éssayer de nous faire comprendre que l' on roule dla merde voila je ne comprend plus trop

[anonyme]

merci d avoir rappliqués... Je me sens moins seul face a certains myopes autocentrés du petit monde BMW.

heureusement, d autres constructeurs existent, et BMW ferait bien de se payer une consult' pour améliorer sa myopie sur la qualité: Légendaire est tout a fait le mot, elle fait en effet partie du passé..

autant j acceptais certains défauts sur ma zx td a 110'000 balles, autant j ai du mal sur une bm ' à ...48 000euros! Je crois que c est tout à fait le propos, un certain niveau de prix est censé refléter une certaine qualité.. Et non une certaine propension à régler des réparations a des tarifs (g)astronomiques : y en a qui se gavent.. Et qui me gavent bien aussi

c est ma première BMW .. Et le divorce est deja consommé. En fait, je crois qu' on n'a jamais vraiment convolé après 2ans. Quelle tristesse, je ne m'étais encore jamais trompé sur mes voitures jusqu'a auj'hui.

[anonyme]

Ah oui je veux bien des photos de ta rouille ! Car là je suis très sceptique...

on parle bien de rouille sur e46 .. Pas sur e90 ?

j attends aussi les photos.

[A.D]

[Charly63]

entièrement d'accord pourtant je suis un amoureux de BMW depuis 1980 ces voitures défilent à la maison depuis ma tendre enfance. Mais cette fiabilité à elle aussi évolué avec les Anneès mais pas dans le bon sens
Tous comme Mercedes dans la famille il y a eu une 250d de 1990 un vrai tank 500000 kms et tourner comme une horloge mais un vrai veau 100cv je crois de mémoire
mos 330d ont commencé à 183cv ,204cv,231cv,245cv et maintenant encore plus
performance d'une voiture essence le problème et là...... cela reste un mazout ... Le freinage à toujours était peut endurant chez BMW par rapport à audi..... J'habite en montagne et le freinage de nos BMW et léger disque qui ce voile pour un rien après quelques gros freinages et après plus rien, toutes BMW confondu 3 serie 3 e46 1 serie 3 e90 et une serie 1 e82 freinage vraiment léger et plusieurs petits problèmes électronique comme tous les fabricants de nos jours vive l'électronique...........
Mais je reste piquer BMW..........

[ricric11]

je suis d'accord aussi
les marques premium ne ce résume pas a un logo
les anciennes BMW étaient plus fiables parce que moins d'électronique !! mais ces problèmes toutes les marques les ont!!
je ne parlerais pas de la partie moteur qui elle depend de l'usage et de l'entretien qui a été fait, peut etre a part ces fameux clapets...
ce que l'on attend d'un marque premium, c'est qu'elle assume ces erreur ou petit défauts de conception sans chipoter au lieu de faire banquer le client !!
pourquoi BMW ne profite pas d'une oil service ou inspection pour virer ces clapets et eviter que le client ne casse son moteur.
ce qui donne une mauvaise image ce sont les pièces qui ne sont pas des pièces d'usure...
les lèves vitre qui casse, pourquoi BMW ne les prend pas a ça charge, c'est une faiblesse de ce modèle et ils le savent,
alors qu'en temps que marque premium ils diraient au client pas de problème Mr jusqu'a 100000kms on vous le change gratuitement et au delà de 100000kms c'est 50% de prise en charge
les defauts de masse sur les feux ça devrait etre pris en charge aussi
les moteur d'essuie glace arrière et sytème de fermeture sur les touring devraient etre pris en charge aussi !
là au moins on saurait pourquoi on met 5 a 6000€ de plus par rapport a une autre marque
voilà si BMW assumait les petits désagréments qui je le répète ne sont pas des pièces d'usure et qui n'on rien a voir avec l'entretien non plus.
il faudrait que je retrouve le post d'un membre qui a un problème de commande de boite auto sur E90, apparement un cable trop cour sur la commande il a vue BMW qui refuse toutes prise en charge, et bien la on ce croirait cher Renault et pas chez BMW...