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J'espère que tu prends des protéines laitières alors... car les prot végétales auront ta peau ^^

Ixin@ss voici le liens qui parle de l'assurance (page2, 2ème post, par "Hawk"):

reprogrammation-e46-320d-t25986-10.html

Après comme dit Rommass, rien ne vaut l'expérience, chaque reprog sera différente en fonction de la voiture et de son passif surtout ^^

Enfin bon c'est moi qui es ouvert le post je ne donne pas de conseil, juste mon avis ou impression sur ce qui a été dit
Je cherchai surtout a me renseigner et / ou me rassurer...

Enfin bref, voila je liens, je ne suis pas assureur ni expert xD

Merci pour le lien, je savais que niveau assurance on est dead si on fait une reprog !

Ils parlent aussi des forces de l'ordre qui pensent à vérifier ça... c'est marrant je trouve !!

Jamais vous pensez aux freins a les modifier aussi , avant de modifier vos moteur ?

patrick-525xi a écrit :Jamais vous pensez aux freins a les modifier aussi , avant de modifier vos moteur ?

Tout dépend pour ma part de la façon dont est utilisée la reprog. La reprog ne me fait pas rouler plus vite, par contre elle me fait accélérer plus vite. Donc les freins n'en prennent pas plus dans la gueule qu'à l'origine. Mais attention, quand je fais mes accélérations, il n'y a personne devant moi qui m'oblige à freiner dans l'urgence. Je monte à la vitesse que je veux puis je laisse couler...

Pareil, ma reprog me sert juste à arriver plus vite à 90km/h, à m’insérer plus vite sur l'autoroute ou à dépasser plus rapidement des camions ou voitures à la peine

Donc pas besoin d'avoir plus de freins ^^

Oui voilà, je ne recherche pas d'une reporg de monté a 280km/h, uniquement pour le couple et la conso qui j'espère baisse réellement.

Et pourquoi remettre en place un jacky avec une Honda civic au pot percé ... par exemple

La ou je m'inquieterai plus en revanche, c'est au niveaux des roulements et de tout le bordel qu'il y a entre le differenciel AR et les roues car quelque soit les précautions qu'on puisse prendre, ils ne sont peu être pas conçu pour prendre + de tours en un temps donné ou un couple bien plus important,.... Mais a part une usure prématuré (et encore c'est ma théorie mdr) je ne pense pas que les roulements puisse allez jusqu'a se bloquer (déjà arriver a un amis sur son PL ^^).

Ben ça c'est sur que rien sur ta personne n'est prêt à supporter le gain de puissance... d'ou le dilemme :D

j'ai vu que dans les reprog certain propose stage 1 ou2 ou3 c'est quoi la difference

abloque a écrit :j'ai vu que dans les reprog certain propose stage 1 ou2 ou3 c'est quoi la difference

Il me semble et à confirmer:
- stage 1: simple retouche de la cartographie
- stage 2: stage 1 + embrayage + ligne échappement + admission
- stage 3: stage 2 + turbo + injecteurs + AAC .