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oui mais sur le bloc il y as bien la parti que je te montre qui se fixe avec deux vis sur oscaro avec mon model sa se vend aussi se morceau ou le bloc

tiend voici le lien http://www.oscaro.com/debitmetre-de-mas ... 622-905-gt et c bien pour mon model


donc je pense que l ancien proprio c est tromper sur cette partie et cette parti se devise du bloc on le vois bien sur la troisième pièce du site donc je pense que c pour sa que j ais des problème si se n est pas le bon ben mauvais calcul de masse d air


je pense non

C sur que si c pa le bon modele les valeurs ne seront pas bonne car a chaque debitmetre correspond des valeurs de resistance specifiques dont le calculateur est calibrer avec donc la plage de lecture n est pas la meme. L inconvenient en changeant que la sonde est de veiller a ce que l etancheite a l air soit parfaite car dans le cas contraire il pourrait avoir un decallage sur les valeurs le deuxieme inconvenient est que le film de lecture est plus vulnerable lors du transport et de l installation donc a manipuler avec precaution a priori la sonde semble etre la bonne

depuis que j ais nettoyer mon débitmètre net amelio mais pas encore sa je v en racheter un neuf se seras mieux et j aurais la certitude que se sois le bon je vous tient au courant je vais faire sa dans la première 15aine de mai

et merci de ses précision c cool

iliessou a écrit :je suis de l'île de France *98
Bon ça fais loin pour un diag!!

change dans un premier temps ton débitmètre puis par la suite tu pourras aller dans un centre auto genre Norauto, speedy ils peuvent te brancher la valise pour environ 25€.

Re iliessou
Dit je voudrais savoir si les bougies de préchauffage et le capteur du débit d'air peuvent allumer le voyant moteur.
Car j'ai 2 bougies qui commence à être HS.
Sur le diag j'ai code 4222 bougies et 3FF0 capteur du débit d'air
Merci

mais pourquoi il n'est pas en section tuto E46 ce post
surtout que les questions sur les pertes de puissances reviennent souvant !!!
met le !!
sinon m'autorise tu a faire un copié/collé en section tuto ??

Salut a tous,

juste pour info pour ma part j'avais un problème de puissance, je suis passé à la valise et le diagnostic était " la vanne egr " j'ai donc changé de vanne egr que j'ai récupérer sur mon ancien moteur et là surprise rien, nada pas plus de puissance qu'avant.
J'ai donc chercher et chercher sur les forums mais rien, et aujourd'hui en regardant un schéma sur la vanne egr je me suis aperçu que les tuyaux qui vont et viennent à la vanne egr était peut-être inverser, je les ai donc inverser et là WAW, RIEN A VOIR c'était donc ça le probleme et non la vanne egr.
Ma voiture à retrouver la pêche.
Voila avant de changer votre vanne vérifier quelle est bien brancher.

re tous bon j ais pu me pencher sur ma belle j ais changer la durit numéro 8 du chema page 4 mon turbo siffle moin j ais pas eu le temps d essayer je le fait des que possible donc dans le weekend je vous tiens au courant


des que possible je vais changer celle flécher et la numéro 9 quelqu’un connais la longueur de ses durits svp merci

y as du mieux teste fait mais pas sa quand même je voudrais changer mes autre durit comme indiquer plus haut elle mesure combien svp merci

bon j ais regarder et j ais changer mes durits il m en reste encore une longueur de 75 cm en trop que je vais conserver pour le jour ou j en aurais besoin

sinon amelio oui mais pas très flagrante ou dois je regarder maintenant pour avoir se fameux coup de pied au cul car a par netoyer mon egr qui est un ti peu sale et ma pipe d admission que je ferais cet ete je vois pas d ou sa peut venir

a si j ais rouler avec mon débitmètre brancher débrancher et rien de plus ou de moin dans le comportement (est il mort ? ) merci de vos lumière car la je sais pas trop ou aller et puis quand j ais changer mes durits une avais une micro

fuite c est la numéro 9 en page 4 voila c tout pour le moment si vous avez des idée dit le moi merci

tu l'a passé a la valise?