FORUM BMW.fr

re,

alors, la voiture n'ayant pas roulé de la journée, donc moteur froid de la veille, je demarre, le ralenti se place tout de suite à 800 au lieu des 1000 habituels, avant de descendre trankilou à 500trs ... ok ...

je pars, 1ere, 2nde, 3eme ...
d'habitude la 3eme à grave du mal à cause du manque de puissance, genre, j'appuis à fond et il se passe rien, là, normal !! bon, elle est froide et la route monte, donc la caisse est pas jouasse, mais rien d'anormal !!

100m plus loin, je m'arrete à un stop, et là, Hô Miracle, elle ne cale pas ...
mmm ... ok ...

je repars, m'arrete encore 100m plus loin, rien, le ralenti se met à 500, normal, genre "pk tu esperais que je cale tete de noeud ?" mdr

ok, je fais demi tour et rentre ...

Fin du test ! lol

Debrief !
Alors, à premiere vu, plus de soucis ... ?????
heu, ben non !!

je dis seulement à premiere vu car lorsque j'avais nettoyé l'actuateur, le coup avait moins concluant, certe, mais similaire ...
donc je referais un test demain matin, apres une bonne nuit de sommeil pour titine dehors, à 10° ...
et là je crierais VICTOIRE si tout est ok !

Pour le moment, je suis content mais je cache ma fucking joie !!

bonsoir,

eh bien croisons les doigts et vérifies que la bouteille de champagne est bien au frais

en voulant installer mes retros, j'ai deja flingué 4 fusibles, et oui, les fils ne sont pas de la meme couleurs, donc avant de trouver la bonne combinaison ... lol

de ce fait, je suis parti en acheter au leclerc à coté de chez moi.

donc, essai de la voiture.

pas de soucis, tout est rentré dans l'ordre semble t-il avec le remplacement de cette sonde de temperature d'eau ...

on verra si ça dure mais on peut dire que le probleme est RESOLU

hello,

content pour toi, j’espère que la bouteille était bonne

allez je valide comme Résolu

bon courage pour tes rétros même si c'est pas top c'est quand même moins génant comme soucis

Félicitation à toi !!

Bon courage

merci

nico06 a écrit :bon alors j'ai remplacé ma sonde de temperature d'eau.
accés pas evident, mais juste en enlevant le couvercre du filtre à huile, ma clé de 22 s'est frayé un chemin, je n'ai meme pas eu besoin de la couper pour qu'elle passe ...

celle que j'ai enlevé etait bien oxcidée, c'est clair !
apres à savoir si c'est de là que vient mon soucis, je vais vous dire ça dans 5 min, le temps d'aller faire un tour !
je croise les doigts !!!
...

Bonjour,

Même si le post est un peu vieux, si jamais tu es encore sur le forum, est-ce que tu pourrais m'indiquer quel type de clé tu as utilisé ? pour moi impossible de bouger la clé (une clé à oeil polygonale et une clé plate polygonale) avec le couvercle de filtre à huile demonté :(

Merci d'avance.

Juste au cas où quelqu'un tombe sur le même problème : j'ai du démonter la petite durite d'eau en dessous de la pipe d'admission pour pouvoir tourner la clé à oeil !
voila, c'est OK pour moi maintenant.

Je vien de tomber sur le post par hasard.
Super taff, j'ai tout lus.
J'ai un problème similaire sur la 318i de mon père. Elle ne tien pas le ralentit. L'aiguille fait des aller retour entre 500 et 1000tr/min. Au bout d'un moment elle cale.
Je vais regarder la sonde de température d'eau, on ne sais jamais.

Tombé desus par hasard aussi, mais je dois avoué que c'est une belle "histoire" !! Bravo à toi, franchement