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Avec quel matériel faire ces test ?
Ou trouve t-on les données de compression ?

C'est long ou compliqué a faire ?

Tonydu78 a écrit :Avec quel matériel faire ces test ?
Ou trouve t-on les données de compression ?

C'est long ou compliqué a faire ?

J'ai acheté un compressiomètre pour moteurs essence sur eBay, dans le genre de celui-ci :
https://www.ebay.fr/itm/Coffret-compres ... 2176499768

En temps de réalisation, ça m'a pris un peu plus de 1 heure, ce n'est pas très compliqué.
Il faut avoir une clé à bougies de 16 mm, longue, pour pouvoir retirer les bougies.
J'ai suivi la procédure de maintenance pour E46 essence 6 cylindres :

Je vais le prendre

Merci bien

Salut,

Aujourd'hui, remplacement des bougies et bobines de chez NGK.
Les bougies faisaient la gueule je trouve pour casi 30000km .

Je les changerais tous les 20milles maintenant.





D'ailleurs, il y avait un tout petit peu d'huile dans les 3 derniers puits des bougies.....un problème grave ??

MaJ du GPS Professionnal avec l'upgrade 2018....

Salut Bougnax tu as payé? Comment as tu fais?

Je t'ai répondu par MP....

D'ailleurs, il y avait un tout petit peu d'huile dans les 3 derniers puits des bougies.....un problème grave ??

de l'huile dans les cylindres, c'est pas super bon signe. Ca peut être les segments de pistons usés (mais au regard des résultats de tes tests de puissance, j'en doute), la vanne CCV qui est usée et qui renvoie les valeurs d'huile du vanos dans l'admission.
Si c'est dans les puits de bougies et pas dans les cylindres, ça peut être le joint de couvre-culasse (joint de cache-culbuteurs).

As tu remarqué une consommation d'huile excessive ?

Isidore a écrit :

D'ailleurs, il y avait un tout petit peu d'huile dans les 3 derniers puits des bougies.....un problème grave ??

de l'huile dans les cylindres, c'est pas super bon signe. Ça peut être les segments de pistons usés (mais au regard des résultats de tes tests de puissance, j'en doute), la vanne CCV qui est usée et qui renvoie les valeurs d'huile du vanos dans l'admission.
Si c'est dans les puits de bougies et pas dans les cylindres, ça peut être le joint de couvre-culasse (joint de cache-culbuteurs).

As tu remarqué une consommation d'huile excessive ?

> Je voyais de l'huile au font du puits avant même de dé-serrer la bougie ainsi qu'au niveau du joint de la bougie mais vraiment très peu....j'ai pas pensé à prendre une photo

> La vanne CCV a été changée (ainsi que toutes les durites qui la compose) il y a moins de 2 ans. (je parcours très peu de Km)
> J'avais une conso d'huile importante avant le changement du joint du support filtre à huile; depuis, c'est une conso "normale" (0,5L tout les 5000Km environ).
> Le joint de couvre-culasse (ainsi que les joints de puis de bougies et vis) a été changé en juin 2017 (du à un suintement au niveau de celui-ci)

Photo prise sur le net. Huile sur bougie casi identique a mes anciennes (au niveau du joint ainsi que la partie supérieur, coter clé à bougie)

Tonydu78 a écrit :> Je voyais de l'huile au font du puits avant même de dé-serrer la bougie ainsi qu'au niveau du joint de la bougie mais vraiment très peu....j'ai pas pensé à prendre une photo

Hormis les joints de puits de bougie du couvre-culasse, je ne vois pas d'où ça peut venir.