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Non,c'est comme une bouteille de soda gazeux. Si tu y met un trou là où l'air est stocké et que tu ouvres la bouteille,le pshit ne sera pas présent du faite que l'air s'est échappé.

Problème de durite qui fuie, problème de bocal qui fuie également et le bouchon du bocal qui n'est plus assez étanche.
Mais bon tu change le bocal donc le pb sera réglé pour le bocal et son bouchon. Quand aux durites tu les remplaces aussi.

Le problème sera réglé. Vérifie les fuites au niveau du bocal comme à l'extrémité des durites.

Le problème sur les e39 c'est qu'on a pas la température moteur, ceci étant dit, si le niveau du LDR et trop bas ton ODB te l'indiquera.
Essai d'ouvrir le bouchon de l'huile et de sentir. Si tu as pas d'odeur particulière tout est bon, si par contre tu as une odeur de bruler, pense à vérifier ton huile voir de refaire une vidange. Mais on en est pas là

le bouchon est neuf ( peut etre defaut de fabrication )
le bocal sera neuf
je vais vérifier les durite

c'est dommage que ca indique pas la température

sinon ca m'a pas indiquer dimanche matin quand j'ai mi le contact pourtant il y avait plus d'eau dans le bocal

la vidange est prévue avant les vacande de juillet
avec tout les filtres

BarbuSan a écrit :Problème de durite qui fuie, problème de bocal qui fuie également et le bouchon du bocal qui n'est plus assez étanche.
Mais bon tu change le bocal donc le pb sera réglé pour le bocal et son bouchon. Quand aux durites tu les remplaces aussi.

Le problème sera réglé. Vérifie les fuites au niveau du bocal comme à l'extrémité des durites.

Le problème sur les e39 c'est qu'on a pas la température moteur, ceci étant dit, si le niveau du LDR et trop bas ton ODB te l'indiquera.
Essai d'ouvrir le bouchon de l'huile et de sentir. Si tu as pas d'odeur particulière tout est bon, si par contre tu as une odeur de bruler, pense à vérifier ton huile voir de refaire une vidange. Mais on en est pas là

Oui et si il y avait un soucis de joint de culasse,souvent il y de l'huile dans ton vase de LDR.

golftuga92 a écrit :le bouchon est neuf ( peut etre defaut de fabrication )
le bocal sera neuf
je vais vérifier les durite

c'est dommage que ca indique pas la température

sinon ca m'a pas indiquer dimanche matin quand j'ai mi le contact pourtant il y avait plus d'eau dans le bocal

La sonde est peut être débranché car une fois le niveau mini dépassé,ton ODB t'indique un manque de LDR

il y avait pas d'huile n''y de mayo
pas comme sur ma 306 D turbo lol
elle est blindé de mayo mais bon ca se comprend 320 000km moteur dorigine

non la sonde est pas débrancher

il y a bien un truc en dessous du bocal brancher

Voilà,alors ta frustration d'un joint de culasse HS tu peux oublier
J'aurai pas voulu être le moteur de ta 306,il faisait pas bon vivre pour les pistons la dedans avec cette huile pâteuse
Remonte le nouveau vase une fois que tu l'as et rempli-le.Tout ira mieux après ce changement

Sérieux faut arrêté de ce toucher le zboube!
Vous parlez de pschitt pschitt vous savez même pas de quoi vous parlez!! Si il y a un pschitt cest parce que la pompe à eau met sous pression le circuit de refroidissement et le bouchon maintient le circuit à une pression donné quand vous ouvrez c'est la pression qui s'évacue!!
Si le tuyau à Peter il a plus de pschitt comme vous dites!
La e39 ce purge automatiquement donc je vois pas vos trou d air ou je sais pas quoi!
Surtout que les ventilos ce sont enclencher donc pas d'air

Effectivement on se touche le zboube

On dit simplement pas de pshit = problème.
Tu dis pas de pshit = problème.
On dit la même chose alors

Nan mais faut arrêter deux minutes, vous vous faites des montagnes de parler de truc que vous savez même d'où ça viens!
Vous parlez de vide d'air alors que ça ce purge automatiquement!

Fin bref quand vous sortez des conclusions sans savoir quoi que ce soit et faire fliper le mec alors que le truc hyper bidon à Pete du à l'usure , je trouve pas ça cool sur un forum