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Oui très jolie reportage photos réalisé avec soin ! Simple curiosité tu nettoies ta vanne EGR avec quoi ? Acétone, gasoil, WD40 ?

Je l'ai nettoyé avec du SP98.

Tu veux dire que sa peut être dangereux Barbu de shunter l'EGR ?

Oui ça peut être dangereux de le faire comme ça, je le pense vraiment.
Par contre condamner leur est une bonne chose mais il existe d'autres manières pour le faire

J'ai laisser cette pièce auparavant plus de 6mois. Elle était juste bien noir d'un côté.

Après, je ne sais pas quoi mettre à la place... Le mieu serais de souder. Mais je n'ai pas le matériel et n'y les mains

Mais comme tout ERG en s'ouvre et se ferme, soit de manière mécanique ou électrique. Vu l'année de ta voiture je penche sur une fermeture mécanique. Tu dois avoir une durite que ouvre et ferme ta vanne.
Condamne cette durite et ton ERG restera tout le temps fermé.

C'est une manière tellement plus simple et fiable.

C'est une mécanique oui. La durite, c'est elle en bleu sur mon tuto, c'est la durite de dépression d'air. Comme je l'ai retirée, ça devrait être bon.

Pepin29 a écrit :C'est une mécanique oui. La durite, c'est elle en bleu sur mon tuto, c'est la durite de dépression d'air. Comme je l'ai retirée, ça devrait être bon.

Donc pourquoi as tu ajouté une pièce ?

On le l'avis dit sur une autre forum. Et au moins même si l'EGR reste fermé, elle aurait quand même était bien sale sans cette pièce. Car la pièce est bien noir quand même.

Ça n'a rien à voir ça, car ta pièce est de l'autre côté de l'ouverture de la vanne (côté durite), et d'ailleurs elle ne bouche pas à 100%.

Aujourd'hui, j'ai fait du rallye en BMW 325i e36 préparé à environ 230ch.
Passer des virages a 110 c'est énorme. Ça me change du bitume.