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Et oui Toulouse est petit c est Charly

330de90p31 a écrit :Et oui Toulouse est petit c est Charly

Yes au top ;) j'espère que tu va bien depuis le temps je me douter que c'était toi avec l'avatar et la connaisance BMW

Un autre monde BM

salut Bubble

J'ai vue que tu avait commander cela
Durite rouge renforcé forge motorsport avec modif des colliers home made

a quoi sa correspond sur le 335 ?

Ej21 a écrit :salut Bubble

J'ai vue que tu avait commander cela
Durite rouge renforcé forge motorsport avec modif des colliers home made

a quoi sa correspond sur le 335 ?

Salut EJ

Alors voilà à quoi cela correspond




elle se place ici



Je la remplace car celle d'origine BMW avec le temps fuit et laisse passer de l'huile maladie du 335d (mauvais conception de la part de BMW)

J'ai tout reçu, donc montage prévu et réalisation d'un tuto par la suite le weekend prochain. + un petit photo-reportage des autres pièces monter (swirl flaps, defap)

ok c'est cool la tu m'informe en faite ces vraiment pour un problème de fuite qu'il faut le changé tu la trouvé ou ?
et swirl flap qu'est ce que sais

Ej21 a écrit :ok c'est cool la tu m'informe en faite ces vraiment pour un problème de fuite qu'il faut le changé tu la trouvé ou ?
et swirl flap qu'est ce que sais

Oui moi je la change pour ce problème là même si bmw m'a dit que sa avait aucune incidence sur le fonctionnement du moteur (perso sa me fait chier d'avoir une tache d'huile dans mon garage sous une 335d)
Je l'ai trouver sur EBAY le vendeur est 2youcar les délai sont assez long par contre (presque 1mois) mais le vendeur au top. Sinon je l'ai trouver aussi sur ce site:
http://dynaparts.fr/durite-silicone-for ... d-e90.html

Les swirl flap sont les bouchons pour remplacer les clapets d'admission (même si sur ce modèle ils sont renforcer au bout d'un moment il fuit donc autant les changer et mettre ces fameux swirl flaps)

ok je te remercie des infos

ces le même principe que mon ancienne 330 je voie que les problème de clapet sont sur tout les models

Ej21 a écrit :ok je te remercie des infos

ces le même principe que mon ancienne 330 je voie que les problème de clapet sont sur tout les models

voila exactement le même principe sauf que sur les e46 ils casser est là c'était la fin du porte monnaie que là ils fuit juste je trouve ça abérant de la part des concepteur motoriste de chez bmw de ne toujours pas avoir résolu le problème (et je sais de quoi je parle je bosse en bureau d'etude design moteur et tout le reste mais pour des avions :D)

oui ces quand même moins grave mais bon ces vrai qu'a se niveau ils aurai du déjà réglé tous ces souci y'a des choses comme sa pas très compréhensible des fois

Ej21 a écrit :oui ces quand même moins grave mais bon ces vrai qu'a se niveau ils aurai du déjà réglé tous ces souci y'a des choses comme sa pas très compréhensible des fois

question de coût c'est la seule explication que j'ai trouver