FORUM BMW.fr

Codu a écrit :Et une fois le moteur démarré, lache doucement la pédale. Ca fera un choc de moins pour ton bi-masse car l'huile de boite est assez visqueux quand il est froid.

il n'y a pas d'huile dans un bimasse

Jolie schéma !

Pas mal les photos.

Richard, suis au courant qu'il n'y a pas d'huile dans un volant. J'ai vérifié mon joint spi derrière le volant pour justement ne pas en avoir . J’ai fais ça http://forum.darkgyver.fr/t4238-e46-m57-an02-refection-boite-manuelle-bonhommes-de-verouillage-tutoriel il y a quelques mois...

Je parle du cas suivant: tu démarre la voiture, t'es par exemple dans la première et embrayage débrayé. Les axes de la boite de vitesse ne tournent pas. Tu mets la boite au point mort et tu lâche d'un coup sec ta pédale. Le petit choc ressenti viens d’où ? C'est que j'ai voulu dire c'est que toutes les différences de vitesse angulaire entre les deux axes (vilebrequin – axe principal) lorsque l’embrayage ne patine pas/plus c’est lui qui s’en charge.

En parlant de bi masse, le mien commence à faire du bruit, surtout lorsque je coupe le contact... j'ai un genre de clac clac et ça vient de là. Un changement se profil à l'horizon ! Et pourtant j'ai tjs embrayé en démarrant ^^

LeBanni a écrit :ahhhh, mais mon conseil a été utile un peu ou pas au final ?

Perso sur voiture je sais pas, mais sur moto (si sa peut aider) je sais que le démarreur (qui est plus petit et donc plus sensible) peine plus quand on a une vitesse enclanché et qu'on embraye. Du coup je démarre toujours au point mort.

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Bizarre ta moto, j'ai un 650 Bandit et un ZX9R (le dernier) et tant que le voyant du neutre est pas allumé, tu peux pas démarrer.