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est il vrai qu'il ne faut pas dépasser les 4000 tours car c'est un "petit" 4 cylindres diesel
j'avais une sportive essence avant donc je ne sais pas comment fonctionne un diesel non sportif..
il parait que c'est plus fragile
légende ou réalité ?

adzero a écrit :t'es un vrai chauffard
mon record c'est 38.000 km par an
les casses moteurs sur ce véhicule ( E60 520 D année 2008 ) sont arrivent à combien de km en moyenne?
j'ai vu des série 5 E39 2.0D qui sont à plus de 300.000 km avec turbo d'origine
et les E60 sont aussi fiables ? moins ? plus ? sachant que le E60 développe davantage de chevaux.

si quelqu'un de 2008 en a déjà cassé ^^ faut déjà rouler beaucoup et c'est pas les gros rouleur qui ont des cassent pareil les turbos s'améliorent tant que tu entretiens correctement toutes les voitures peuvent aller loin après faut un peu de bol

adzero a écrit :est il vrai qu'il ne faut pas dépasser les 4000 tours car c'est un "petit" 4 cylindres diesel
j'avais une sportive essence avant donc je ne sais pas comment fonctionne un diesel non sportif..
il parait que c'est plus fragile
légende ou réalité ?

ca se conduit sur le couple donc plus cool . je pense pas que se soit plus fragile faut simplement l'utiliser avec un peu de logique pas passer ton temps dans la zone rouge se serait ridicule après je dis pas que je tire pas une fois ou 2 jusqu'au fond ca lui fait du bien aussi parfois de rouler un peu

oui il parait que ça "décrasse" et qu'il faut faire ça sur tous les diesel une bonne fois par mois
légende ou réalité ? je suis un novice dans le diesel

ca dépend ce que tu fais ... si tu fais beaucoup de petit trajet ca peu s’avérer utile mais si tu roules beaucoup sur des longues distances pas vraiment enfin ca fait pas de mal

adzero a écrit :oui il parait que ça "décrasse" et qu'il faut faire ça sur tous les diesel une bonne fois par mois
légende ou réalité ? je suis un novice dans le diesel

C'est vrai mais attention de bien attendre que le moteur soit à température et laisser refroidir ensuite avant de le couper.

+1

Pour ce qui est de décrasser... c'est surtout le FAP qui peut se boucher si bcp de conduite en ville...

j'habite à paris donc je fais beaucoup de ville
il faut que je monte dans les tours parfois alors pour décrasser?

oui enfin qqch comme 3000 tour c'est très bien mais aussi surtout sur un certain laps de temps parce qu'il faut le temps que tout monte en température pour tout bruler et il faut un certain temps aussi pour ca surtout si c'est déjà bien rempli... idéalement c'est faire un morceau d'autoroute en 5 calé à 130

C'est pour cela que je pense que 520d doit moins s'encrasser qu'un 6L... car on tire plus dans les tours !

pense pas aller spécialment plus dans les tours je pense c'est surtout une question de temps de trajet et de temps "en charge" que ca aie le temps de chauffer quoi