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Valkom1978 a écrit :Temps = Distance / Vitesse.

oui tout à fait mais tu n'as pas du suivre ce post depuis le début, le thème c'est la barre anti rapprochement et je maintiens que tu ne gagneras JAMAIS 2 secondes au tour quel que soit le circuit en montant juste cette barre anti rapprochement
sauf peut être sur Grand Tourismo ou Forza Motorsport

Valkom1978 a écrit :Sur Nürburgring, gagner deux secondes ne doit pas être bien compliqué.

sur quoi tu te bases pour avancer celà, à part le copié/collé qui suit ??? et qui n'apporte rien à ce débat sur les barres anti rapprochement....et puis heureusement qu'entre 1960 et 1983 les performances se sont "légèrement" améliorées mais je doute fort que ce soit dû uniquement aux barres dont on parle dans ce post

Non justement, je ne parlais pas de la barre anti-rapprochement, et je ne sais vraiment pas si elle apporte quelque chose.

Je voulais en fait montrer que le gain de temps à 2 secondes pris au tour sur un circuit, choisi arbitrairement, était bien plus fonction de la taille du circuit que de l'ajout d'une barre.

Plus la distance parcourue est longue, plus les possibilités de grappiller du temps sont fréquentes, et donc sur le circuit de 20km de Nürburgring, c'est évidemment très facile de gagner 2 secondes en accélérant un peu plus ou en freinant un peu plus tard par endroit.

Je n'ai mis ce copier-coller de Wikipédia que pour la petite note culturelle de ce forum d'une grande marque d'automobile allemande, comme le circuit cité ci-dessus.

Enfin, au sujet de la rigidité avec une barre anti-rapprochement, je peux parler de ma modeste expérience du cyclisme sur route : la rigidité des vélos a une très grande importance pour retranscrire le plus possible la force mis dans les pédales vers la rotation des roues. Autrement dit, plus c'est rigide et moins on perd d'énergie en déformation des matériaux.

Valkom1978 a écrit :c'est évidemment très facile de gagner 2 secondes en accélérant un peu plus ou en freinant un peu plus tard par endroit.

oui ben là çà veux dire que t'étais pas à fond............

Valkom1978 a écrit :Non justement, je ne parlais pas de la barre anti-rapprochement, et je ne sais vraiment pas si elle apporte quelque chose.

ah ben là je comprends mieux............

Valkom1978 a écrit :Autrement dit, plus c'est rigide et moins on perd d'énergie en déformation des matériaux.

je pensais pas que çà pouvait jouer aussi sur un vélo la rigidité................... (pourtant mon fils a fait 4 saisons de compétition en BMX dans sa jeunesse)
allez

Ça joue sur tous les systèmes où il y a transfert d'énergie sous forme mécanique

Même principe en cas de crash sur les calculs d'efforts, les déformées et les solutions techniques telle équerres, renforts, cadres forts etc ...

@+

bmmanu a écrit :- y'a plein de choses autorisées à la vente mais interdites à l'usage (puces (reprogrammation), échappements sans catalyseur, pneus slick etc etc ...).

Oui mais dans ma réponse précédente et mon commentaire sur les validations et règlementations, je ne parlais que des pièces vendues en concession,
pas celles vendues dans les boutiques racing ou tunning.

pour un particulier je pense qu'on parlerai plus d'une question esthétique que pratique

Salut,

Avez vous des liens pour une barre anti rapprochement avant pour E46 coupé 6Cyl ?

vwill a écrit :Salut,

Avez vous des liens pour une barre anti rapprochement avant pour E46 coupé 6Cyl ?

moi j'ai celle ci:
http://french.alibaba.com/product-tp/ul ... 94930.html

vwill a écrit :Salut,

Avez vous des liens pour une barre anti rapprochement avant pour E46 coupé 6Cyl ?

Salut,

J'ai mis celle-ci sur mon 330i E46: (barre d’origine avec réf. OEM BMW)
http://cgi.ebay.fr/Original-BMW-3er-E46-Aluminium-Domstrebe-Alu-Suspension-strut-brace-M-NEU-/380793739619?pt=DE_Autoteile&hash=item58a9135963

Merci messieurs ! J'ai vue aussi des Wiechers acier pas trop chers aussi, c'est de la bonne Cam ca !?