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Je pense donc pour un serrage de moteur, et à la liste de 3000 € de frais tu peux ajouter le double

Depuis le début je te conseille de faire un recours contre ton vendeur car en 6 mois mettre plus de 5000 € de frais est juste inadmissible surtout pour une voiture sous garanti.

arf!! pas cool ce qu'elle te fait cette caisse! j'éviterai d'essayé de la redémarrer... on sait jamais ça peut aggravé la situation! si tu as l'assistance 0 KM appel les pour faire rapatrié la voiture dans le garage qui ta fait les réparation?

ha quel m****!!!!!

Le soucis c'est que je ne sais pas comment et par ou commencer pour avoir arranger cette histoire.
Je suis grave dans le mouise avec cette caisse, ma femme et moi attendons une petite fille et ne pouvons plus subvenir au frais de cette chiotte.
Je vais la faire rapatrier chez bmw ou ils viennent de changer l'injecteur et le boitier dde.
Pensez vous que ca puisse venir du changement de l'injecteur.??

En changeant l'injecteur ils ont pu faire une mauvais manipulation en démontant l'admission, comme par exemple, faire tomber tu papier directement dans le haut moteur (en voulant caché les orifices avec du papier/scotch), de la poussière ou encore un joint ...

J'ai bien réfléchis au problème et me dit que le serrage moteur est quand même peu probable....puisque le moteur redémarre et le niveau d'huile est ok et que tout est ok.
Je suis retourner faire un tour avec pour voir. Et rien mise a part de nombreux accouts à l'accélération, à mi-régime.
Elle partira tout de même chez BM la semaine prochaine..

Je pense que la voiture à du monter en température fortement, car j'ai jouer dans les tours pas mal ce matin mais sur une assez courte distance et suis rester comme me l'a indiqué un garagiste à 3000tr pendant environ 3 minutes pour décrasser un peu tout ça et apparement c'est bon pour le FAP.

Ou alors une crasse est passez dans le circuit d'injection etc.... ou peut être de l'huile qui serait passer dans le turbo.

Je pense surtout à un joint de culasse qui aurait "fondu" car trop forte chaleur, ou alors monter en régime trop haute alors que le monteur et froid. Ce qui revient à dire "serrage de moteur".
Aujourd'hui tu ne peux plus serrer un moteur comme à l'époque, dans tous les cas il redémarrera.

Une chose est sur, c'est que tu as brulé de l'huile, donc tu as eu forcement une perte d'huile donc tu ne devrais pas avoir un niveau d'huile correct.

De l'huile dans le turbo pourquoi pas, mais je vois pas comment ça peut arriver après être sorti du garage avant

Ouai c'est clair.
Je re- contrôlerais le niveau d'huile demain pour être sur.
Je n'est pas l'impression d'avoir une perte de puissance, mais vraiment un paquet d'accoups.
Pour la monter en température....c'est aussi fortement possible car j'ai tiré un peu dedans sur route avec pas mal de virages et j'ai désactivé les dtc etc....
Ce que je ne comprend pas c'est pourquoi quand je suis sortis de la voiture pour ouvrir mon portail et que je l'ai laissé tourner au ralenti même pas 1 minute et que dès que j'ai enclenché la première et accélérer un chouilla pour rentrer dans ma cour elle s'est mise à fumée d'un coup alors qu'avant rien du tout.
J' entendais claqué sous la voiture...comme un bruit de métal qui se dilate.
J'ai même cru que la voiture prenait feux !!!!!!

Cela pourrait il venir de la regéneration du FAP?

salut
Peut être un problème de fap ou simplement une regénération du fap
si tu avais eu un serrage,le moteur se serrait arrêté
a+

Ah j'ai mal lu, j'ai pas vu le fap

En tout cas, tu as brulé de l'huile et c'est pas bon du tout.
Le fap n'a jamais été changé ?

gab22 a écrit :Merci les gars!!! moi j'ai juste un petit détail qui me dérange c'est le volant que je trouve vraiment pas terrible!!!!!
En plus de ça il est tout abîmé........il est tout blanc sur tout le tour!! elle n'a que 120 000 kms et le volant est déjà super usé.

C'est ça qui ne va pas : es tu sûr de son kilométrage ?

J'ai 126.000 bornes sur ma five-five-zero, et le volant est nickel chrome.