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fredicot a écrit :L'ideal serait d'avoir des runflats confortable, qui coutent pas cher, qui fassent été/hivers, avoir une roue de secours avec un kit crevaison, etc...mdr

Voilà!!! Tu as trouvé la solution géniale!! Pourquoi qu'ils y ont pas pensé plus tôt ces conos de fabricants!!

Je suis d'accord aussi sur l'aspect "commercial" de Pirelli. Encore que je doute que ça les serve vraiment si les autres acceptent maintenant de les réparer... ça incite plutôt à aller voire d'autres marques...

Mais il est certain aussi que si les runflats étaient à un prix voisin et plus répandus (l'un allant avec l'autre de toute façon...), j'en remonterais... Mais ça ne changerait rien au fait que je le regonflerais en cas de crevaison lente et que je le préserverais en ne roulant pas à plat avec... Bref les avantages des 2 solutions, puisque dans mon cas, la différence de confort n'est pas vraiment perceptible!

Mais bon, ça m'a pas l'air encore pour tout de suite vu l'écart de prix!

Rémi87 a écrit :

fredicot a écrit :L'ideal serait d'avoir des runflats confortable, qui coutent pas cher, qui fassent été/hivers, avoir une roue de secours avec un kit crevaison, etc...mdr

Voilà!!! Tu as trouvé la solution géniale!! Pourquoi qu'ils y ont pas pensé plus tôt ces conos de fabricants!!

Je suis d'accord aussi sur l'aspect "commercial" de Pirelli. Encore que je doute que ça les serve vraiment si les autres acceptent maintenant de les réparer... ça incite plutôt à aller voire d'autres marques...

Mais il est certain aussi que si les runflats étaient à un prix voisin et plus répandus (l'un allant avec l'autre de toute façon...), j'en remonterais... Mais ça ne changerait rien au fait que je le regonflerais en cas de crevaison lente et que je le préserverais en ne roulant pas à plat avec... Bref les avantages des 2 solutions, puisque dans mon cas, la différence de confort n'est pas vraiment perceptible!

Mais bon, ça m'a pas l'air encore pour tout de suite vu l'écart de prix!

Rhaaa Ils sont betes ces fabricants...

"Mais ça ne changerait rien au fait que je le regonflerais en cas de crevaison lente et que je le préserverais en ne roulant pas à plat avec"
Bien sur, surtout si tu peux trouver un endroit pour le faire en toute securité, pourquoi s'en priver. Dailleur je vais peut etre quand meme acheter un kit crevaison meme avec des runflats ca peux toujours servir.

fredicot a écrit : Dailleur je vais peut etre quand meme acheter un kit crevaison meme avec des runflats ca peux toujours servir.

Comme quoi une bonne discussion courtoise et argumentée peut être constructive...

(37 Euros chez allopneus le kit SLIME pour ma part... Mais il en existe des plus sophistiqué..)

Et oui il y a du bon a prendre partout.

Bon et moi je vais m'acheter un casque intégral pour moi et toute la petite famille et qui ont moins de 5 ans biensure ...


Bon OK je sort

phoebus a écrit :On est rares, mais moi j'apprécie aussi les run flats, la monte en 18" sur un chassis sport ne rend pas la route moins sure ni moins confortable (selon mon opinion) j'ai roulé sur circuit avec des pneus Run-flat et si leur physionomie était un handicap, je m'en serais rendu compte je pense...

On ne doit pas conduire les même BM (ah bah si tu as une e91 aussi...) parce que la différence est franchement pour moi (et des collègues que j'ai emmené et fait essayer) vraiment flagrante...

phoebus a écrit :L'argument sécurité reste primordial pour moi:

Sur une crevaison franche (ça arrive) avec mise à plat quasi instatanée du pneu, c'est la perte de controle du véhicule à 160km/h, avec éventuellement déjantage à la clé qui emmène la voiture et ses occupants dans le talus, qui me préoccupe plus que le surcout des pneumatiques.

Tu as l'air de vachement en connaître sur la sécurité pour rouler à cette vitesse !!

phoebus a écrit :je préfère être dans le véhicule qui reste en ligne et garde ses gommes que dans celui qui fait la toupie en projetant du caoutchouc autour de lui

Et bien moi je préfère être sur une route loin de toi !!...
Sans rancunes hein !!

Quand vous parlez de petit effort financier je ne suis pas trop d'accord. Entre le fait qu'en runflat le choix est quasi inexistant et que d'autre part, à gomme équivalente on retrouve une différence de l'ordre de 60€ pour des 245/45/18 sur allopneu par exemple, ça nous fait quand même 240€ de différence à chaque fois.
D'autre part qui connait la différence de poids entre deux pneus de même dimension RFT et non RFT? Parce que si la différence est importante, et ça semble être le cas, entre l'allègement des masses non suspendues et la diminution du moment d'inertie ça doit finir par se sentir à bord non?

Et oui ça se sent (du moins pour certains...) au niveau de la direction et aussi de la conso légèrement. À moins que ça ne soit que la différence entre modèles de pneus...

"Plimsol a dit "Quand vous parlez de petit effort financier je ne suis pas trop d'accord. Entre le fait qu'en runflat le choix est quasi inexistant et que d'autre part, à gomme équivalente on retrouve une différence de l'ordre de 60€ pour des 245/45/18 sur allopneu par exemple, ça nous fait quand même 240€ de différence à chaque fois"

Le prix de la tranquillité et de la sécurité....