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pour les plaquettes, l'ancien proprio est allé chez feu vert et eux, ils n'avaient pas le cable...... cela ne genant en rien le gars. Moi par contre, avoir ce voyant allumé constamment, cela gene mon esprit de driver donc j'ai deja achete le cable a la concession mais ils ne peuvent le monter que le 30... parait que le cable arriere est une vrai misere a monter vu les caches a demonté pour y avoir acces.......

et on vera par la meme pour ce qu'ils me disent envers le vase d'expansion..... si je le change pas d'ici la lol

la loooose grate un peu trop la compagnie des compacistes en ce moment (..)

ambu66 a écrit :parait que le cable arriere est une vrai misere a monter vu les caches a demonté pour y avoir acces

je confirme !
Quand j'ai changé mes plaquettes arrières j'ai simplement replacé l'ancien câble, qui apparemment est encore bon car aucun voyant n'est allumé…… et heureusement parce que oui ça a l'air vraiment galère

shifter a écrit :la loooose grate un peu trop la compagnie des compacistes en ce moment (..)

Alors à ce sujet, je peux peut-être vous éclairer.

Faisant mes entretiens moi-même à l'aide de mon père mécanicien, ce cable est très simple à remplacer.
Acheté chez un vendeur de pièce automobile, plus ou moins 15€

Il se situe à la roue arrière droite et pour y avoir accès, il suffi de lever la voiture et de suivre le cable qui part de l'étrier et qui vient au bas du contour d'aile vers l'avant.

Il y a juste une tole en dessous à défaire pour y accéder (3 ou 4 visses) Sérieux y a rien de compliqué et pour l'outillage je pense qu'une clé de 10 suffit.

Franchement chez BMW ils vont te saler pour pas grand chose. A comparer, s'est pas plus difficile que changer une roue. Le truc s'est que l'espace est exigu pour pouvoir clipser la fiche de connexion.

ouais mais a part le cric d'origine, j'ai rien pour la lever la titine............ et j'aime pas trop travailler sous une voiture si je suis pas sous un pont ou une fosse........

Perso, je lève la voiture au cric et je met la roue juste a coté du cric comme ça en cas de soucis s'est elle qui retient la voiture.

Le risque 0 n'existe pas évidemment mais ça le réduit considérablement puis t'as juste 4 visses à défaire et a remettre. C'est une intervention rapide et sans choc qui risque de déstabiliser la voiture.

oki, je vais essayer de voir cela cette semaine alors, on doit avoir un gros cric a l'entreprise, si je suis de centre 15 ca doit etre peut etre jouable de le faire dans la cour

Attention que pour lever la voiture, tu as un seul point de prise qui est rectangulaire et qui correspond parfaitement au cric d'origine.

Je suis pas très chaud non plus avec le cric d'origine (que j'appelle un demi cric pour sa forme quand il est déplié) mais ça reste fiable. Le mieux étant tout de même d'être sur un sol stable et de niveau.

n tout cas si tu as des questions pour faire cette opération, n'hésite pas

shifter a écrit :Sympââaaa la 'tite boîte à air'

celà dit pourquoi n'y a t'il pas une alimentation en provenance de la pise d'air prévue à cet effet ?
je trouve celà dommage et peut-être moins optimisé ?

Le mieu c'est mettre un green dans la boite à air d'origine, mais bon tu gagne de toute façon pas grand chose, ton moteur respire simplement un peu mieux pour une 100ène d'euro

j'aime bien le look des kits d'admin par rapport a la grosse boite d'origine