FORUM BMW.fr

chris_lo a écrit :Je me rappelle avoir vu un reportage sur le sujet mais les portions d'autoroute allemandes "délimitées" sont conçues et construites pour atteindre de telle vitesse "en toute sécurité"

ce n'est malheureusement pas le cas en France. Les tracés ne prennent pas du tout ce facteur en compte. S'il faut contourner un obstacle, on le contourne, quitte à faire une portion (dangereuse) à 90/110 (avec le radar pour que ça rapporte ).

Idem pour l'inclinaison de la route. En Allemagne, pour passer une grosse bosse, ils doivent respecter un degré de montée/descente très réduit. En France on va te péter une belle côte où une citerne pleine va se retrouver malgré elle à 60/70 km/h au max (donc super dangereux)

bref, garder sa vitesse de façon linéaire en France, c'est pas évident mais c'est aussi pour ça que ça coûte moins cher à construire qu'une autoroute allemande. Je crois d'ailleurs que le financement n'est pas similaire entre les 2 pays mais je ne sais plus à quel niveau.


pour ma part, je suis petit joueur, j'ai pas encore poussé la 320d au dessus des 140km/h mais ça fait que 2 semaines que je l'ai. Avec ma R19 TD 65cv, j'ai atteint une fois 180km/h... j'ai cru qu'elle allait se disloquer

cyrus a écrit ::o c'est clair qu'a cette vitesse là il n'y a pas un mot dans la voiture,t'a tenu combien de temps?

chris_lo a écrit :les portions d'autoroute allemandes "délimitées" sont conçues et construites pour atteindre de telle vitesse "en toute sécurité"

Gllom a écrit : il y a moins d'accident sur les autoroutes allemandes car tt le monde peut rouler à la vitesse qu'il veut sans contrainte ni restriction.

krieg a écrit :

Gllom a écrit : il y a moins d'accident sur les autoroutes allemandes car tt le monde peut rouler à la vitesse qu'il veut sans contrainte ni restriction.

archi faux d'après les statistiques, la france, l'allemange et le portugal sont les pays ou la mortalité est la plus forte en europe avec des chiffres quasiment identique pour les 3 pays...

et je tiens a préciser qu'en france il y'a une infime minorité d'accidents mortels sur autoroute... la majorité des accidents mortels on lieux en agglomération, en départemental et sur national

concernant l'etat des autoroute en france je préfère ne pas me prononcer car j'estime que leurs etat est indigne du pays ayant le plus gros trafic autoroutier d'europe, je trouve ignoble que que moins de 20% des portions autoroutières en france ne dispose pas d'éclairage et comme pour "les décideurs" 20% c'est deja trop ils prévoient de supprimer la totalité des éclairages autoroutiers...

pour les amateurs d'autoroutes, je vous conseille la A75

chris_lo a écrit :Je me rappelle avoir vu un reportage sur le sujet mais les portions d'autoroute allemandes "délimitées" sont conçues et construites pour atteindre de telle vitesse "en toute sécurité"

ce n'est malheureusement pas le cas en France. Les tracés ne prennent pas du tout ce facteur en compte. S'il faut contourner un obstacle, on le contourne, quitte à faire une portion (dangereuse) à 90/110 (avec le radar pour que ça rapporte ).

Idem pour l'inclinaison de la route. En Allemagne, pour passer une grosse bosse, ils doivent respecter un degré de montée/descente très réduit. En France on va te péter une belle côte où une citerne pleine va se retrouver malgré elle à 60/70 km/h au max (donc super dangereux)

bref, garder sa vitesse de façon linéaire en France, c'est pas évident mais c'est aussi pour ça que ça coûte moins cher à construire qu'une autoroute allemande. Je crois d'ailleurs que le financement n'est pas similaire entre les 2 pays mais je ne sais plus à quel niveau.


pour ma part, je suis petit joueur, j'ai pas encore poussé la 320d au dessus des 140km/h mais ça fait que 2 semaines que je l'ai. Avec ma R19 TD 65cv, j'ai atteint une fois 180km/h... j'ai cru qu'elle allait se disloquer