FORUM BMW.fr

Des années que je prends sur autodoc et jamais eu aucun souci , ni sur la qualité des produits
Reçu , ni sur les retours.
C'est long quand on ne respecte pas scrupuleusement les consignes

ça c'est ton expérience ...moi je donne la mienne...en ayant respecter leur consigne

J’ai démonté la boite ou il y a le dde pas d’eau ni de condensation j’ai défait les 2 grosse cosse rien de crame ou quoi que ce soit , j’ai démonté le vieux alternateur


Ques que tu en pense ?

Le collecteur à l'air en bon état, bien meilleur que les charbons du moins se qu'il en reste

Il a 160 000 km a peu près et 10 ans , je vais lui commander un régulateur tout neuf et on vera si sa me règle mes soucis de charge , l’alternateur neuf a de plus en plus de mal a s’enclencher alors qu’il est censée être reconditionner , je trouve sa fou surtout au prix ou j’ai payer sa ...

Un client de mon boulot m’a dit de tester la masse de l’alternateur, il ma dit de mettre une pince de démarrage entre la carcasse de l’alternateur et une masse de la voiture , c’est un ancien elec auto , sa ne va pas mettre le bordel de faire sa ?

Non aucun risque mais l'alternateur est déjà à la masse par ses vis de fixation.

MErci pour les photos.
Effectivement, les charbons sont bien usés (normal à 100000km), et ça peut causer des problèmes de charge ou des irrégularités au niveau de la tension électrique. Cependant, sur la photo, tout cela à l'air pourtant de bien faire contact...Après tu peux aussi tenter de changer les charbons, c'est pas très compliqué (un fer à souder).
Pour la masse, effectivement, il faut tester/vérifier (je t'avais déjà indiqué de vérifier ce point ).

Oui, je vais tester ce soir la masse , sinon je commande un régulateur neuf est on vera bien ... je penser vérifier la continuité du cable qui arrive sur l’alternateur . On c’es jamais ce qui ya pu ce passer en 10 ans

Compte tenu des défaut constatés avec régul connecté / sans régul connecté, le cable est OK...mais tu peux quand même vérifier, 2 précautions valent mieux qu'une :)