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alors ça en est ou tes soucis de vibrations?

c'est le boitier éthanol, faut enlever les 4 vis dériére le boitier, ya trois potentiomètre

Un qui s'apel P1 et je sais pas se que c'est
P2 : Consommation
P3 : Richesse à froid

j'ai augmenter légérement P3 ( démarrage froid nickel )
et aussi P2 légèrement et plus aucune vibration

Et.. j'ai commandé le reste de la ligne ^^

Suppression pare flamme et Intermédiaire

GOd tu peut m'expliquer quelque chose . Quand tu te mai derrier la voiture on a le silencieux et apres c'est quoi ? Le catalisateur ou un autre silencieux ? Parce que j'ai regarder et quand je me mai derrier j'ai le silencieux il a des bosses on dirait et apres le suivant le pot il est tout liçe et apres il y a un autre avec les bosses et je c'est pas c'est quoi le silenciux et le catalisateur . Le catalisateur c'est le pot qui est tout lisse non ? Et pour ton filtre tu la acheté ou ? Jai vu sur norauto un bmc en carbon mais ils dise que c'est jusqua 100 chevaux ou je c'est pas quoi je c'est pas si c'est vrait

quand tu te met derrière tu as dans l’ordre :

Le gros silencieux
Un par flamme
Un autre petit silencieux
catalyseur
Collecteur

Voila ta ligne d'origine :



Premier montage Supersprint possible :

Collecteur Supersprint -> Catalyseur Sport Supersprint -> Suppression pare flamme OU Pare flamme -> Silencieux Supersprint

Avec Supression Pare flamme : 3689.29 €
Avec Pare flamme : 3898.62 €



Deuxième montage Supersprint possible : ( j'ai pris ce montage la car beaucoup moins chère )

Intermédiaire Supersprint -> Supression pare flamme OU Pare flamme -> Silencieux Supersprint

Avec Supression Pare flamme : 1119.25 €
Avec Pare flamme : 1328.58 €



Voila, Alors maintenant si tu comprend pas avec tout se que je t'ai fait avec amour, je m’achète une Renault !

Le site pour les admission BMC Air Filter :

http://www.bmcairfilters.com/carbon-dynamic-airbox_prd_pr3_4_1.aspx

Je conprenais pas car quand je regarde en desous de ma voiture je voi que 3 pot si je me mai derrier il y a le dernier silencieux apres un pot tout lisse apres un autre pot comme le derniet silencieux mais en plus petit et apres plus rien . Merci pour l'explication GoD tu vas passer de deux toyau d'echapement a un seul ? On ma dit que passer de 2 a 1 sa fait perdre de la puissance Je c'est pas si c'est des conneries lol

Le filtre que ta mis sa donne bien pour le notre non ? J'ai deja vu dans certeins sites qui disai que c'etait jusqu'a 150 chevaux . Le tien ta couté conbien avec les frais de port ?

ok ^^

Quand tu passe de 2 tube a 1 tube tu gagne en Chevaux
Quand tu reste en 2 tube tout le long tu gagne en Couple

chez BMC il font plusieurs pour que sa s'adapte sur tout les motorisations

moi j'ai celui la :

http://www.fk-shop.fr/fr/Filtre-air-Bo-tes-d-admission/Bo-tes-d-admission-carbone/Carbon-Fiber-Airbox-pour-BMW-Z3-M-Coup-Yr-98-02.html?actpicid=7

celui la est pour Z3 mais j'ai le même pour mon 328ci, et chez FK Automotive il font plus pour le 328 c'est dommage

c'est un peu plus compliqué que ça
un 6 en 1 privilégiera les haut régime et donc la puissance max
un 6 en 2 puis 1 (ou 2 tout du long) privilégiera les mi régime et donc le couple
après la longueur de conduit a également son importance (surtout pour le collecteur)

C'est mieu de gagner en couple non ? dans mon cas je pense . Mais gagner en chevaux sa change quoi jai plus de demarrage non ?