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mauro23 a écrit :Vérifie tes durites de dépression. J'avais un problème similaire, trou en dessous de 2000tr/min, effet de pompage, toutes mes durites étaient poreuses et séchées. Depuis leur remplacement, la voiture se comporte super bien et a retrouvé de la patate en haut, en bas partout ;)

salut,
En demontant il a remarqué une durite peureuse qu'il a changer d'ailleurs, je suppose qu'il a du regarder les autres !!!
Sinon puis je le verifier et le faire moi meme ? ou se trouve toutes ces durites car je n'y connais rien

Sur ton moteur je ne connais pas par coeur, mais si tu tapes durites dépression E46 330d sur Google, tu vas trouver quelques tutos ne t'inquiètes pas. Rien d'insurmontable, juste du temps, patience et un minimum de rigueur.

mauro23 a écrit :Sur ton moteur je ne connais pas par coeur, mais si tu tapes durites dépression E46 330d sur Google, tu vas trouver quelques tutos ne t'inquiètes pas. Rien d'insurmontable, juste du temps, patience et un minimum de rigueur.

Oui j'ai d'ailleurs un peu regarder , l'ideal c'est de démonter la pipe d'admission pour accéder a pas mal de durites choses que je n'ose réellement pas faire et pour info c'est un 320 que je possède !!!!

ha, au temps pour moi, j'avais cru lire qu'on parlait de 330d dans le fil du sujet. Pareil pour un 320d cela dit, il y a beaucoup de tutos via google et le collecteur n'est pas d'une difficulté extrême à démonter sur ce moteur

je vais essayer de trouver un bon tutos mais bon je me sent pas d'attaque en plus si cela se trouve le problème ne vient pas de la
En attendant qu'une personne du forum me vienne en aide sinon je vais chez un spécialiste bmw .
merci

Bonsoir,
Je suis toujours a la recherche du problème de perte de puissance, j'ai vue sur un site, (Capuchon
Suite suppression des volets d'admission, permet le condamner durite de dépression)
Est ce un produit a mettre ?
Je suis passer chez BMW aie aie il demande max 360€ pour la recherche de fuite voir moins si fuite detecté rapidement !!
j'hesite a le faire car mon mécano en démontant une deuxième fois , il n'a rien vue de suspect mise a part une durite poreuse

Salut,
les symptômes confirment un problème sur le pilotage de la géométrie variable du turbo. Electrique ou pneumatique.

Salut,
Désoler mais j'ai pas trop saisie ton message ? Comment y remédier à mon soucis ?
Merci a toi

misterflexx77 a écrit :Salut,
Désoler mais j'ai pas trop saisie ton message ? Comment y remédier à mon soucis ?
Merci a toi

Déjà change tout tes joints de ton collecteur d'admission ( je te conseille de prendre des BMW car ceux que tu pourras trouver sur Ebay par exemple sont pas de bonne qualité). Ensuite met des bouchons , la méthode vis frein filet c'est du bricolage ! Et enfin vérifie tes durites de dépression ou mieux change les au prix où çà coûte.

Au tout debut, il ne m'a pas changer les joints sur la pipe d'admission, mais aussi pas mis de bouchons car il a laisser le système ouverture et fermeture des clapets . Dés que j'ai vue le soucis on ma conseillé ici de mettre de nouveau joints et des bouchons . Il ma tout refait mais le problème persiste je vais d'abord commence a changer les durites de depression et si cela persiste je changerais les joints sur la pipe d'admission.
Par ailleurs est ce qu'elle sont facile d'accès les durites de depressions et surtout ou sont elle ?
merci