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Ah ouais d'accord ! La mienne en a 152 000km j'en entendu que sa craint à partir de 170 000km.

Bon à savoir ça.. J'ai moi aussi une odeur d'échappement à l'arrêt, je vais essayer de voir d'où ça vient..

Cyril68125 a écrit :Ah ouais d'accord ! La mienne en a 152 000km j'en entendu que sa craint à partir de 170 000km.

Bin moi la mienne a laché a 156 000km. Je voulais repartir du resto, je tourne le volant pour sortir de la place d'un coup la direction devient tres dur et de la fumée sortait du capot. Puis un bruit de courroie qui couine. J'ai compris direct. Et par la même occasion j'ai changé la pompe a eau qui commençait a fuir.
surveille ta poulie damper

D'accord ! Sa met une fois arrivé le volant c'est bloqué en braquant et d'un coup sa c'est débloqué

Cyril68125 a écrit :D'accord ! Sa met une fois arrivé le volant c'est bloqué en braquant et d'un coup sa c'est débloqué

Le volant qui devient dur, c'est le moindre mal quand la poulie damper n'entraine plus les courroies. Ce qui craint le plus, c'est le fait que la pompe à eau ne tourne plus, ainsi que l'alternateur...
Je pense que la durée de vie d'un damper est de 150.000Km. Sur la mienne, changé à 142.000Km puis 296.000Km...

matbar47 a écrit :

Cyril68125 a écrit :D'accord ! Sa met une fois arrivé le volant c'est bloqué en braquant et d'un coup sa c'est débloqué

Le volant qui devient dur, c'est le moindre mal quand la poulie damper n'entraine plus les courroies. Ce qui craint le plus, c'est le fait que la pompe à eau ne tourne plus, ainsi que l'alternateur...
Je pense que la durée de vie d'un damper est de 150.000Km. Sur la mienne, changé à 142.000Km puis 296.000Km...

Moi pour ma part la poulie tournait toujours et elle entrainait donc la pompe a eau et l'alternateur. Mais elle avait beaucoup beaucoup de jeu,du coup les courroies bougeaient beaucoup et faisaient beaucoup de bruit. Tout le caoutchouc a l'intérieur de la poulie avait brulé, d'ou l'odeur de brulé et la fumée.
Je pense aussi que la durée de vie de la poulie damper est de 150 000km

le-kbyl13 a écrit :

matbar47 a écrit :

Cyril68125 a écrit :D'accord ! Sa met une fois arrivé le volant c'est bloqué en braquant et d'un coup sa c'est débloqué

Le volant qui devient dur, c'est le moindre mal quand la poulie damper n'entraine plus les courroies. Ce qui craint le plus, c'est le fait que la pompe à eau ne tourne plus, ainsi que l'alternateur...
Je pense que la durée de vie d'un damper est de 150.000Km. Sur la mienne, changé à 142.000Km puis 296.000Km...

Moi pour ma part la poulie tournait toujours et elle entrainait donc la pompe a eau et l'alternateur. Mais elle avait beaucoup beaucoup de jeu,du coup les courroies bougeaient beaucoup et faisaient beaucoup de bruit. Tout le caoutchouc a l'intérieur de la poulie avait brulé, d'ou l'odeur de brulé et la fumée.
Je pense aussi que la durée de vie de la poulie damper est de 150 000km

la mienne est d'origine elle arrive a 220 000km

Bonjour a tous

J'ai le meme probleme mon 320d e90 de 2005 148 000kms depuis 1an et demi
Mon refroidisseur EGR est tombé en panne 3 fois d'affilé dont 2 fois ou la piece etait neuve
BMW m'a dit que sois disant la cause etait le catalyseur HS qui mettait en supression le circuit de refroidisseur EGR
J'ai maintenant vidé le catayseur mais il n'etait presque pas bouché du tout

Pensez vous que cela pouvait etre la cause des 2 refroidisseurs egr NEUF ?

Je n'ai pas ressayé la voiture depuis car si le refroidisseur lache je n'ai plus de garantie sur la piece ( puisque je n'ai pas changer le catalyseur chez bmw )

PS:j'ai eu également les meme symtpome de :
- odeur de gaz dans l'habitacle
- aucune reprise avant 2000tr/min , obligé de rétrograder en 5eme voir 4eme , TRES FAIBLE reprise en 6eme a 90km/h

Merci d'avance pour vos reponse