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Je ne pense pas que la boite soit HS, les vibrations, les variations de régime sont symptomatiques d'un convertisseur fatigué.

Morbak a écrit :Je ne pense pas que la boite soit HS, les vibrations, les variations de régime sont symptomatiques d'un convertisseur fatigué.

Salut Morbak, oui je pense aussi mais comme faut tomber la boîte pour le convertisseur autant tout contrôler et changer pour pas devoir le refaire par la suite et être tranquille. Au moins si je la vend le prochain proprio aura une boîte neuve.

Combien de kilomètre le véhicule ??

Car on change pas une boite si elle n'a rien , sous prétexte qu'au moins le prochain va avoir une boite neuve

De toute façon tu vas vite voir l'écart de prix , le convertisseur dans les 1000€/1200€ .... la boite dans les 6/7000€ ....
Quand on voit les décotes Argus des E60 et se quelles valent maintenant , c'est pas le fait d'y mettre une boite neuve qui permettra d'augmenter son prix de vente de l'équivalent de la réparation .

biff a écrit :Combien de kilomètre le véhicule ??

Car on change pas une boite si elle n'a rien , sous prétexte qu'au moins le prochain va avoir une boite neuve

De toute façon tu vas vite voir l'écart de prix , le convertisseur dans les 1000€/1200€ .... la boite dans les 6/7000€ ....
Quand on voit les décotes Argus des E60 et se quelles valent maintenant , c'est pas le fait d'y mettre une boite neuve qui permettra d'augmenter son prix de vente de l'équivalent de la réparation .

178000 km.
Habitant près de la frontière allemande je peux te dire que certaines pièces non pas le même prix qu'en France, un convertisseur vaut environ 500€. La boîte chez ZF service doit tourner dans les 2500€ donc loin des 7000€ qui est le prix d'un échange standard chez Bmw. Je met une boîte neuve en premier lieu car je compte garder encore un peu ce véhicule après c'est sur que je vais pas répercuter le prix complet lors de la vente du véhicule mais au moins ça sera un point positif pour la vente et l'acheteur n'aura pas besoin de ce soucier de ça.

chris570 a écrit :Salut Morbak, oui je pense aussi mais comme faut tomber la boîte pour le convertisseur autant tout contrôler et changer pour pas devoir le refaire par la suite et être tranquille. Au moins si je la vend le prochain proprio aura une boîte neuve.

Quand j'ai remplacé mon convertisseur je savais que la boite n'avait pas de souci donc oui c'est certain si t'as un doute sur ta BVA quand tout sera démonté ce sera plus simple de remplacer.
Je sais qu'en allemagne les pièces sont bien moins chères, je commande souvent chez ATP.de, mais à 2500 € c'est une boite reconditionnée chez ZF non ?

Oui c'est le mot le plus approprié (reconditionnée). Après les boîtes qui sont montées chez Bmw c'est aussi de l'échange standard.

Ok c'était pour savoir parce que quand la mienne montrera des signes de fatigue j'opterai pour la même démarche.