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L'avantage de la ligne Supersprint, c'est qu'à 130 elle ne fait pas plus de bruit qu'à l'origine et avec le silencieux central il n'y a pas de vibration en sous régime, du reste le son/mélodie est très belle, un son sourd pour devenir métallique dans les tours, vraiment une réussite sur toute la ligne

Grizzlyman a écrit :L'avantage de la ligne Supersprint, c'est qu'à 130 elle ne fait pas plus de bruit qu'à l'origine et avec le silencieux central il n'y a pas de vibration en sous régime, du reste le son/mélodie est très belle, un son sourd pour devenir métallique dans les tours, vraiment une réussite sur toute la ligne

pareil pour ma ligne Einsemann (Race) dès 2500t/mn elle se met à chanter ça donne envie d'appuyer encore plus!

Je veux pas un bruit tuning je veux libérer le L6 parce que j'avais un 325i coupé e36 et le bruit était bien plus présent plus métallique aussi c est ce que je cherche

avec SS ou Einsemann tu n'auras pas un bruit tuning

Oui, c'est sur
L'Einsemann a une plus jolie mélodie je trouve.

plus métallique oui

ktmrider31 a écrit :tout les bruit je ne suis vraiment pas fan sa fait vraiment tuning et pas trop un bruit de bmw

Je reprenais ce message pour le bruit tuning

Eisennman c magnifique mais pas donner sinon j'aurais craquer direct

Bonjour moi aussi je voulais un peu plus de son a l'échappement de mon 330ci cab alors j'ai réussi a trouver un silencieux Fox en inox d'occasion mais la ma grande surprise une fois monter encore moins de bruit qu'à l'origine Je fait quelque recherche et je tombe sur le site eisenmann je commande le kit 2 tubes a 297,50 € pour supprimer les intermédiaire et la je suis très content du bruit roque voilà pour toi je pense que juste les tubes et le silencieux origine peu te plaire pour 300€

Merci pour t information je vais regarder ce que ça donne sa peut être une solution pas trop mal , mais c est bizarre que avec le silencieux Fox ça a baissée le bruit