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Pas de souci
Mais l'idéale c'est de faire la CG directement en préfecture et de leurs dire que le montant est erroné et la tu fais les démarches de suite.
Ma CG je l'avais faite via feu vert, c'est pour cette raison que je n'ai pas pu me manifester de suite.

Okok, je comprends mieux

Elle est superbe :)
Bon ce n'est pas une critique mais mon point de vue, à l'heure actuelle je n'aime pas du tout les jantes noires.
Avec un peux de recul je pense plus apprécier le rendu fini avec un jolie toit noir laqué et le dessous des rétros au niveau de l'arête, avec sa même avec les jantes noires le rendu sera au top...

Chapeau le L6 essence doit être impressionnant ;) en même temps avec ton ancien monstre c'était ce qu'il te fallait ;)

Je me défend un peu aussi, mais les jantes noires il faut les voir en vrai ^^

C'est vrai qu'elle est superbe

@natha : c'est vrai que j'ai pu voir une alpinweiss avec le toIt noir et le bas des retro également en noir.
Je l'ai trouvé sublime d'ailleurs, mais comme dis Ba_babs les jantes en noir brillant il faut les voir en vrai.

le toit je ne le toucherais pas finalement.

Bon c'est fait montage du K&N quelque photos :






d'origine:
[youtube]ebBPdm13DE4[/youtube]

avec le K&N:
[youtube]IYxJelKOqis[/youtube]

Alors je vous fais mon retour comme promis.
Au démarrage de la voiture franchement pas de changement, la différence est notable lorsqu'on sort d'un rond point ou que l'on s'insert sur autoroute, on entend plus le L6 mais ça ne casse pas trois pattes à un canard
Une fois dans les tours, au delà des 4000rpm c'est la que le L6 se fait plus entendre.
Mais les personnes qui cherche plus, vaut mieux privilégier une boite à air carbone, ou un CAI.

Pour moi ça me convient (j'ai l’ouïe sensible)

Cool, quand j'aurais le mien a changer j'en prendrais un

iliessou a écrit :@natha : c'est vrai que j'ai pu voir une alpinweiss avec le toIt noir et le bas des retro également en noir.
Je l'ai trouvé sublime d'ailleurs, mais comme dis Ba_babs les jantes en noir brillant il faut les voir en vrai.

le toit je ne le toucherais pas finalement.

Pas de soucis :)
Le but seul est ton plaisir, l'avis des autres tes quasi inutile et je respecte, c'est vrai qu'en noir laque et non mat sa ne doit pas être degeu.
Si elle te convient complètement comme ceci ne la touche plus ou ne fait pas les modifs qui ne te ressemble pas et ne t'inspire pas.

Dommage pour le KN d'après le si peux de retour que j'avais sur celui ci c'était pas degeu et un changement sonore était présent, peut être une ligne inox ?!

Natha a écrit :
Dommage pour le KN d'après le si peux de retour que j'avais sur celui ci c'était pas degeu et un changement sonore était présent, peut être une ligne inox ?!

c'est normal pour le bruit, il a mis le filtre dans sa boite a l'air d'origne, donc le bruit est atténué....
d'ailleurs sur real oem ça porte bien son nom ( silencieux d'admission) http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=VB31&mospid=48483&hg=13&fg=20

Merci pour ce retour . Je suis chaud bouillant pour un prendre mais j'hésitait avec un Pipercross hier jusqu'à ce que je lise sur le site américain "pour tout ceux qui veulent faire mieux respirer leur moteur sans augmenter le bruit d'admission" ... Je veux augmenter le bruit d'admission !!!
Donc même si c'est pas violent, je pense partir sur ce K&N aussi. La différence sur ta vidéo n'est pas violente mais c'est quand même un peu plus rauque, et je pense que moteur en charge, ça devrait le faire.